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1.這台車很多人都會叫的就是後輪鼓煞，它是電子式的後輪鼓煞，而且它的電子鼓煞並不會因為熱衰而煞車打折扣，對岸也有很多測試這款ID4跟6的電子鼓煞的視頻，都証實了電子鼓煞在時速80還是100下連續煞車下都沒問題，只是說到了這年代了還在用鼓煞也真是服了, 當然官方說法是說鼓煞不會因為碟盤跟來令片會有稍為碰到而導致續航有所下降
2.OTA跟中文化，對岸至今也沒有實行OTA，但有中文，對岸的已經更新成15吋2.0的軟體介面，我看了下跟01發出來的很像，對岸的OTA也是被限制在SERVER在德國，不管做什麼都要連回德國去校正或更新都很慢，但是VW在德國已經OTA過很多次了，但目前中國市場OTA是吵出來的，因為發表的時候也是跟買家說或後續會OTA，發表至今4年了，沒OTA過一次，被客戶投訴都爆，改回廠去一台一台接線OTA，因為SERVER在德國所以每台OTA都需要4-5個小時起跳，所以需要過夜或早上進廠下午拿車
3.這台車有藏電，藏5度電，也就是假設你的電池滿電是80度，你實際只能使用75度電，那5度電用來做沒電的緊急備用電，ID系列在中國是不能做外放電功能，他的硬體是沒有外放電，我看了下台灣也沒有提到可以外放電，
為什麼我會知道，因為我是買對岸特供ID6，我是第一改款前的，改款前後差別在換檔排桿跟LCD尺寸
ID應該是只能用V2H, 也就是直流電放出來要再自己轉成交流, 淘寶上有外放電的可以買, 不過如果是CCS2那價格還是有點不香
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