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swiftboy wrote:
會買歐洲車的客戶
注重的是車體結構與安全性
所以寧可忍受比日本車高點的故障率 高一點的保養費用
某國內組裝的日系車保固延長有何意義??
萬一像美國案例一樣~ 一家大小在高速公路上車輛不斷加速到接近200km時煞車卻無作用~
請問即使給10年保固還能夠換回那一家人的性命嗎??...(恕刪)
國外製造的TOYOTA車款，在歐美的撞擊成績中並不會比VW差
VW的故障率不是"高一點"是比日系車"高很多"，修起來動輒數萬~數十萬，VW的缺點你太輕描淡寫了
1.你講的延長保固是TOYOTA，不是LEXUS
2.你所謂的那場車禍是LEXUS，而非TOYOTA，官方調查原因是"踏墊卡住油門"，官方版報告早證實不是踏板的問題所以LEXUS ES在美國沒有宣布召回，只有裝到美國CTS踏板的TOYOTA車輛才召回！
Lexus ES350警官傷亡的NHTSA報告在 2010/1/28出爐(有用腳踏墊，並非謠言所傳的沒用)
U-CAR新聞稿：豐田召回CTS油門踏板的230萬輛車，跟上次因踏墊卡死而召回的LEXUS無關!
3.T牌車在歐美的撞擊測試報告中成績完全不亞於VW，要攻國產的T也請想想國產的VW會如何，別太夜郎自大
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卻也沒經過任何的證實,VAG版乾脆改成,貓在鋼琴上昏倒版好了..
就舉以下幾個大大的例子好了..
如果不是三五年就換車,那麼幾年累積下來,養車的費用大約會跟買一新台車一樣啦....
==>如果養車費用含買車位,這句話倒是滿真實的
DSG 新品 3x萬, 修理一次也要 十幾萬
==>上次回原廠保養時,有請技師去查了一下報價,正確是21萬不含工資,除非是工資10萬元,否則,這個消息.也是...
我前一台福特的Activa也有換過,一顆12萬左右,DSG 21萬算不算貴,老實講是有點貴,希望的我的不要壞掉
才好
還有大大說VW保養比雙B還貴,
==>除非是VW原廠保養跟雙B非原廠保養比,否則VW還差雙B一截吧,我的passat小保養漲價前3800,漲價後4100(含工資跟油,非自備油品),大保養1萬元左右,我老闆的320i,小保養就要7200(含工資跟油,非自備油品),大保養皆上2萬,還有另一個同事的350L,9萬公里保養,沒修東西,就保養六萬多,VW要跟雙B比,還差多了..
當然版上還是有幾個大大講的狀況是滿真實的,像渦輪的問題,我身邊就有遇到一台狗夫有遇到軸心滲油導致增壓值不足,但雖然過了保固,但VW還是保固處理,還有異音的問題也是,真希望VW銷售量趕快下降,不然VAG版快取代Toyota變成攻擊中心,眾車友反而分不清資訊是真是假了...
