Spencer Ko wrote:
還有,你們多次指控柴油車的DPF是消耗品,是不好的,你之不知道汽油車用的觸媒轉化器也只有5年的使用年限?
Spencer Ko 兄言重了！小弟本來就知道 DPF 這東西有使用年限、使用里程限制 ...
但是在小弟過往幾篇關於 DPF 的發言中 , 從來沒有指控 DPF 是消耗品、搭配 DPF 是不好的
另外在站上幾篇關於 DPF 的討論中 , 似乎還沒有見到反對 DPF 存在的言論 ~
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autothenia wrote:
雖然柴油車排氣中立子...(恕刪)
以相同車型的汽柴油車款比較:
| 車型\污染排放值(g/km) | CO | NOx | NMHC | HC+NOx | PM |
| 汽油 - VOLKSWAGEN PASSAT 2.0 FSI A6 4D | 0.14 | 0.01 | 0.031 | ||
| 柴油 - VOLKSWAGEN PASSAT 2.0 TDI A6 4D | 0.11 | 0.24 | 0.21 | 0.021 |
資料來源 : 行政院環境保護署-汽機車排放審驗值查詢
從上面資料看起來,實在看不出汽油車排氣所含的哪些有毒物質,是柴油車的n百~n萬倍??
可以請哪位專業的先進說明一下嗎?
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普公英 wrote:似乎不少小TDI的車主真的把自己的座駕當作小剛砲在催
上班偶爾會遇到這台車，可是只要跟在他後面就會被他噴黑煙…
今天乾脆把手機開著跟在他後面…
黑煙，冒很大…
我對柴油車愈來愈沒興趣了！
（本來還很愛！）
不會開柴油車.......不是只有讓後車車主搖頭而已
對自己的車也不好，到時候出問題就說柴油車果然維修難搞，真是...
話說回來台灣很多VW TDI沒得裝DPF，一不小心當然就會噴黑煙
不過那個煙看得見但也只是碳粒子罷了，說不定比看不見的許多汽油車排氣還健康得多呢~
還有DPF......真的是消耗品嗎
Hyundai說不是喔，是會自己清理的
不信的當我沒說，有興趣了解的自己去找個業代問問吧。
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我前一部車是休旅車,純台北市區通勤平均一星期加一次油(1200元可以跑270~300km),現在開TDI約3星期加一次油(1000元約700km),對我來說這是我買車的理由,環保嗎?我個人認為是,因為這台車省油錢,減少油量使用.至於實際上那一台車真的比較環保我想不是我們在這邊可以吵出結論的(權重不同),至少這些車都通過車檢,代表都有一定程度的符合法規要求,不是嗎?
我的工作是電子產品綠化,但是我常有一個疑問為何不去想辦法禁用鉛蓄電池而要管只佔污染源個位數的焊接材料,造成的產品壽命減短,加速產品汰換也就會產生更多的資源消耗,這是真的環保嗎?我也不清楚..
就好像有人對冒黑煙的車很反感(那些煙真的很污染嗎?)而對過量的塑膠袋,電子產品或一些高度消耗地球資源或產生無法回複的資源浪費與污染視若無睹,我們的生活真的很環保嗎,我也不清楚....
我很佩服也尊敬那些身體力行的環境保護者,但是對我們一介小民來說我們只能依據法規的要求過著生活,有機會就騎腳踏車或走走路,這時或許我也可以舉著環保的旗幟來取代只是為了運動的原意...
題外話:看著前面網兄拍的TDI冒煙照,我第一個想法是TDI超過黃線--危險,第二個想法是這位照像的大哥已經跨一半到對面去了--更危害,最後才看到TDI後的煙,以我的權重來說這是為害比較大的,畢竟這是關於對向來車的生命問題,但是我們也無法要求別人一定要接受我們的看法,不是嗎?或許有人對環保的權重比對他人的生命來的高也不一定
以上寫了那麼多,浪費了不少力量key & 電力....我想這樣也不太環保喔!
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londoneye wrote:
不好意思"來自於車主...(恕刪)
我來回應一下!
1
"來自於車主刻意省錢跟漠不關心"
這句話緣自多數人的不正確心態~當然不能泛指全部
有誤傷你我向你致歉!
以下是重點了
任何原廠手冊或是說明以及規範都只是個大致建議~~最保守中庸的建議
照做通常不會錯~但卻也不一定是最好
原因無它
因為每個車主的使用情況跟環境大不相同!!
我這裡要提出一個~"最佳化"的概念
同一款車就算都使用相同的條件跟設定
也一定不會有相同的表現
因為機械公差~空然比~溫室度~使用習慣....均會影響
有合適的人幫你針對你的狀況跟需求最佳化過而不是採用原廠統一的標準一體適用
車輛的表現會有南轅北轍的差異!!!保養以及維修亦同~
個人推測
版友你的使用習慣可能都是輕度和緩溫和的操作!!
好是好~~可是只怕會是積碳以及燃燒不完全的元兇!!!
在這個情況之下
二行程車降低混合由的供給比例並在清潔過供油系統後準確的調整空然混合比
會讓你不再覺得困擾~
~有需要協助可以再問我相關經驗!
