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原廠VW從不承認這是問題，因為一認下去，勢必會賠不完。全球755萬台不就通通要叫修回去換東西了。
假設真找到問題(不換變速箱只換其中一些零件)，一台若成本要一萬元台幣，
若有500萬台招修回廠，則500萬*1萬=500億台幣的損失。
如果是換新的改良過的變速箱呢？則損失就更大了。所以，不到最後，德國VW是不會承認這是有問題的。
而台灣代理商就比較倒霉，卡在中間。原廠說沒問題，當然就不會有啥解決方案，
又怎可能有啥資源與支援太古呢。
那麼太古該怎麼辦？東西又不是它設計的，他能怎辦？頂多灌新軟體修改類似PID的參數，
要全面換其他沒問題的變速箱？德國VW又沒承認有問題，當然太古若要這樣做，
這筆帳不就等於太古要自己吞進去。所以假設新變速箱成本5萬，則有4萬台要招修，
那不就等於太古要虧20億台幣了，乾脆倒一倒比較快吧。
反正VW都很有可能要來台設廠，
幾乎也等於把代理權收回去，那麼灌灌軟體全面招回是要花多少錢？反正短時間灌完，
問題會拖一陣子才有可能復發，
到時等VW來台後交給他做後續處理然後太古也不用再去管這些鳥事。
所以，root caous是德國原廠根本就不承認有問題，當然台灣代理商又怎敢說他有問題，
當然在德國沒提供任何資源與支援下，台灣代理商又怎可能拿石頭砸腳。
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