kevin3321 wrote:
發文不需要同時發私訊...(恕刪)
如果你連工程是什麼都不懂，那我們也沒什麼好討論的
你知道為什麼要做工程規範嗎??為什麼規定要依據生產SOP來製作??
如果依照你這樣的看法，等到國產車真的拿去撞了，
你也會跟我說"那是特別生產來去撞的，我們買的還是偷工減料少焊點&偷板金"
如果簽了約不依照生產規範去生產，那還叫簽約嗎??
就是因為很多測試不能夠每一台做出來的車都去測試，所以我們必須要有SOP的生產規則
希望我們生產出來的東西，可以在一個可以預測的範圍
這樣子我們去做撞擊測試，或是其他的破壞性測試(像是拉上振動台，國外都是震到整台報廢)
甚至是某些非破壞性的像是繞錐蛇行&加速測試
才能夠依據前面的假設，也就是這些車都是依據同一個流程生產出來的，所以品質差不多
也因為品質差不多，所以我們可以假設依照這個流程生產出來的車他們去撞或是碰到震動
或是這些車開在路上的性能
都會產生類似，近乎相同的表現~~~
所以我再這串文的第一篇我就說了，我不在乎這些車在哪生產的
畢竟只要他敢把自家的標誌掛上去，就代表這台車不會有不依照生產規範生產的可能
對，國產車是少了很多顆氣球，but so what?? 這就代表沒簽氣球的合約呀
這次Yaris會有兩顆氣球不是因為國瑞良心發現，而是因為日本Toyota原廠要求最少一定要有兩顆氣球
所以國瑞就不得不去生產，和泰也不得不去賣多了兩顆氣球而變貴的小車
當然你可以說兩顆氣球這麼明顯，偷掉會被發現
那偷焊點&偷板金就不會有事，又不會有人來檢查
但是事實上是，目前車用的高強度低合金鋼不是中鋼可以生產出來的，
那我們用的鋼板哪來的??日本原廠送來的~~
他只要檢查你做了幾台車，要用多少鋼材&焊料，他就可以看出有沒有不依照生產規範生產的問題
而且，這是假設不會有人來檢查，他們只是看你的消耗量來預測
實際上呢??我不知道，我不是汽車業的
至於這個簡單的預測準不準呢??畢竟一台車少說一噸，你說偷料，偷1%好了，那一台車就是10kg
以我們認為最會偷料的T牌來說，一年算賣10萬輛好了，那就是100萬公斤的料
相當於10台尼米茲級航空母艦的重量，你說這些料要放哪裡??工廠放的下嗎??
只要簡單的控制你的原料，在不定時的去看一下你的生產裝備是否正常運作
就可以簡單的控制你的生產品質了
你真的以為我們要偷料很好偷??當然啦，你還是可以這樣想，這是你的自由，我無權干涉
但是，我相信每一家車廠敢把它的Mark放在車頭車尾，那就是有品質保證
你不信，那是你的事
不傳私訊啦，如果你很在意的話
