GOLF5TDI wrote:
DQ200或DQ250(恕刪)
你管我那麼多...老子不爽就D檔開，爽就S+M檔跟人飆
反正5年過保我就換車，管他啥TSI會不會積碳，DSG能開幾萬
這台只是老婆上班接孩子兼買菜車拉，偶而我拿來爽爽操一下
真壞了我還有一台米漿可以接送她，所以不用擔心我用不用D檔開謝謝
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GOLF5TDI wrote:
<<配置DSG的車系 [全程D檔]=問題多多!真心不騙
為何DSG不適用[全程D檔], 因為沒有如8AT及CVT有[扭力轉換器]的設計.
掛D檔 ,在慢速跟車及上坡跟車時, [半離合]發生頻率高, 很磨耗[離合器] ,且產生的高熱也很傷變速箱電腦.
這就是[重點]!>>重點是你為了你的大師虛榮，不斷腦補DSG的缺點! 明褒暗貶! 把DSG拿來嚇唬人，乖乖地順從你的DSG SOP!
DQ200或DQ250 乾式或濕式DSG 不是重點.
DQ250只是散熱能力較好!
[全程D檔]之下, 不只DSG容易問題多多!
TSI 發動機還是會有[積碳]及[過度消耗機油]等問題!貶了DSG變速箱還不打緊，連TSI引擎也一起拿出來恐嚇! 嚇人程度破表! 大師地位愈形鞏固!
VAG在設計這套傳動系統時 ,是以[高妥善率]做整體考量.
變速箱掛檔模式正常,
DSG很耐用, 至少50萬公里以上!福斯在台總裁，都很有LP的承擔責任了! 說是DSG的問題，完全是原廠的責任，而不是駕駛方式的議題!
就是有沒擔當的人! 想當大師卻又付不起責任! 所有的過失，都是車主不懂的用車! 是車主配不上VAG的車!
50萬公里? 先問問修了幾次變速箱!
3次
2次
2次
3次
2次
痛苦了2年，直接賣掉。
TSI 發動機不積碳, 不過度消耗機油.整體[妥善率]就很高,
耐用10年以上!怎麼跟國外的報導有出入?
吃機油名聲不佳?
VW/AUDI 的問題，其他廠牌不太有!
口渴30，吃機油排行榜! VAG有11部!
耐用15年的車! 豐田、本田輪流佔據排行榜!
但不適合[全程D檔] ,就是不能如其他車企般無腦接軌.那就遜了! 大家都想要輕鬆無腦開車! 花了自排的錢，卻要自己排，不是犯賤嗎?
採用有[扭力轉換器]的CVT/AT 可以無腦接軌[全程D檔].
但[整顆]變速箱是[耗材].6萬公里起, 就有更換變速箱的案例!
使用20萬公里就要偷笑了!無恥謊言無窮盡! 看看你是怎麼被打臉的! 連坦克都在用的變速箱，被你說不耐用!
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=6088835&p=1#77509464
渦輪發動機會嚴重[積碳], [過度消耗機油]等.
5年後, 發動機就開始一堆問題!
德系B牌例子太多了!說到積碳，又有另一個無恥謊言被打臉! 看看大師是怎麼無知的!
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=6089389&p=1#77518810
這就是[長線]與[短線]設計思維的大不同!長線、短線，比不上抹黑、歌頌無極限!
Simply Clever! 聰明的就懂!大師又在情緒綁架了! 趕快! 不懂得趕快裝懂! 懂得趕快吐口水!
2020-05-15 19:14 #45
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GOLF5TDI wrote:
給樓主一個良心的建議 ,我有一份用車心得 ,我用車超過10年了!樓主可以比對一下與之前用車之間的差異之處.
關鍵字[Golf V 2.0 TDI 駕車心得].
有沒有看周星馳的功夫! 老乞丐也是這麼說的: 我這兒有本秘笈......。 勸樓主不要! 小心被尿尿在頭上!
DSG SOP是糖衣毒藥! 像人話的鬼話! 大師用DSG SOP，把自己的飛輪給早夭了! 我全程D，我多用他一倍里程，至少多10萬公里!他的車??? 看看荒謬鬧劇!
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=6002916&p=2&p=2#76169439
DQ200推出至今將近10年了, 不少車友都超過30萬公里以上了, 是很成熟的變速箱.10年間，全球多次的招回。 百萬車輛受影響! 在台灣，交通部列管的安全性招回，還是現在進行式! 好成熟啦!
樓主提到3檔-2檔間頓挫的問題, 應是油門控制的技巧.這麼成熟，還要駕駛人去遷就? 大師真懂車!
反正所有的問題，都是車主不懂車所導致! 解決車主比解決問題，簡單多了!
電動窗的問題, 應是行車中開窗導致.缺乏常識! 是誰隨時開窗吸廢氣?
是誰的車，冷氣經常壞掉，不得已開窗透氣，免得熱壞了!
是誰可以全時開窗，行駛高速公路!
大師你又想解決車主嗎???
VAG及德系車, 設計上以跑高速為主, 許多設計觀念與以都會用車為主的日系車 ,有很大的不同!德系窗戶比日系弱! 這種謬論也只能從你的口中出來!
侮辱了德國基礎工藝! 也侮辱了你的智商!
2020-05-16 8:52 #50
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GOLF5TDIwrote:
VAG在設計這套傳動系統時 ,是以[高妥善率]做整體考量.
變速箱掛檔模式正常,
DSG很耐用, 至少50萬公里以上!
聽你又在放！
DSG設計就是[省成本] [避專利]！
千萬不要和保時捷的pdk！MB的speedshift！BMW的mDCT！和一堆超跑DCT相提並論！
他就是便宜DCT！ 雙B也有便宜DCT用在前驅車型最低階排気量！
只是雙B最低階用DCT也完全沒有災情！ 想什麼檔開就什麼檔！
DSG多方資料指出！一具只要八千人民幣！
愛信1萬2到1萬5！
ZF最貴！2萬以上！
也難怪了！一分錢 一分貨！
永遠不變的定律！
也難怪了DQ200就是比其他型號更容易出怪手！因為最最最省成本！
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DSG 不能無腦接軌4AT的[全程D檔]!
但是正常使用下,DSG很耐用 ,車友們不斷打破50萬到100萬公里的超長里程記錄.
離合器等耗材, 都可單獨更換!
同時發動機的問題還很少.
正常使用下[全程D檔],CVT/8AT 能使用20萬公里就偷笑了. 6萬公里開始. 就要擔心[離合器]或鋼帶/舵輪磨損了,要換[整顆]變速箱.30-55萬的高額代價.
3-5年後, 還要開始勤跑保養廠,解決發動機來自[嚴重積碳]所導致的一堆問題,充份考驗[後勤]抓問題的功力. 這是先樂後苦, 何苦來哉!
這不是要推VAG.
只是要把事實講出來.
留給網友自行做判斷!
DSG SOP 5.0.
唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.
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GOLF5TDI wrote:
這就是一個走[短線]或[長線]的作法!
DSG 不能無腦接軌4AT的[全程D檔]!
但是正常使用下,DSG很耐用 ,車友們不斷打破50萬到100萬公里的超長里程記錄.
同時發動機的問題還很少.從來都不是開幾萬的問題，而是修幾次的問題!
人家3速AT的時代，開了兩百六十幾萬公，只拆修一次變速箱!
https://www.allpar.com/old/high-miles/vaillancourt.php
而DSG呢?
別秀下限了! 正常的變速箱，怎麼會去損壞引擎! VAG使用全程D檔，會害到引擎嗎? 那真的可以關門了!
正常使用下,CVT/8AT 能使用20萬公里就偷笑了. 6萬公里開始. 就要擔心[離合器]或鋼帶/舵輪磨損了,要換[整顆]變速箱.30-55萬的高額代價.
3-5年後, 還要開始跑保養廠,抓來自[嚴重積碳]所導致的一堆問題,考驗[後勤]的功力. 這是先樂後苦, 何苦來哉!這種謊言，是要說幾次?
看看今天你有多惡劣! 大師今天又無恥的撒了新謊!
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=286&t=6088636&p=4&p=4#77617306
這不是要推VAG.
只是要把事實講出來.
留給網友自行做判斷!讓大家看看，大師變速箱，荒謬言論的懶人包!
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=6088835&p=1#77509464
2020-05-19 8:16 #58
