Golf R 3.8萬km 燃燒室泡沫除碳

AlfaBrera32

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樓主

AlfaBrera32

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taxolyang wrote:
https://m.facebook.com/groups/708047349263925?__tn__=C

混油目前看到的都是利用降低辛烷值,造成輕微爆震,提高燃燒温度來減少積碳.

我認為這對於常常油門踩到底的的開車方式並不合適,此時因為引擎重負荷,會更容易引發爆震.

尤其對於改裝引擎的車輛,原本就比原廠更設定在爆震的邊緣,光是用98無鉛,如果是用到比較差的油品就很容易退點火到-6左右了...

其實我還蠻想看到有在玩混油的車主,用電腦 Log 退點火的資料,把全油門開車時的退點火數據拿出來分析看看..

看看退點火多嚴重? 或許一些設定保守的引擎有機會,但像我的車原廠 300 HP, 只改軟體設定就提升到 360HP, 98無鉛汽油我都要刻意挑品質好的加油站來減少爆震了...所以我完全不會考慮混油

Xantia_L

28112分

52樓

Xantia_L

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AlfaBrera32 wrote:
混油目前看到的都是利(恕刪)

AlfaBrera32

11634分

樓主

AlfaBrera32

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taxolyang wrote:
感覺版主太厚工混油去(恕刪)

以前有聽說, 有的改裝引擎原本使用98無鉛,但空燃比設太低,他們會一段時間使用 92 無鉛汽油但只能在市區慢慢開,

我是覺得一段時間要用92無鉛在市區慢慢開 500 km 左右也蠻痛苦的,而且如果室刻意去開,很浪費時間..

當時我問這樣做為什麼可以清積碳? 得到的回覆是可以提高燃燒溫度,但照理不同辛烷值的汽油熱值一樣,應該部會提高燃燒溫度.

但如果有爆震發生,最高溫度確實會提高.

所以混油我看到大部份以混合92 無鉛,或是柴油為主. 這看起來跟上面的用意很類似.

看過一篇 Toyota 車主混柴油的火星塞照片,看起來是明顯過高溫,正常原廠的設定下不該有此現象.
所以我推測是輕微爆震所引起,這車主表是混油後比較省油...以它的開車習慣來看應該很少把油門踩到底,所以少量混油,爆震也不會太嚴重...

https://kknews.cc/zh-tw/car/p5zoj6j.html
第二，正是因為含碳量不同，他們兩個的燃燒點也不一樣。柴油的含碳量高，更容易燃燒，燃點就低，大概在220℃左右；而汽油含碳量低，燃點在420℃左右。也就是說，柴油更容易被燃燒，而汽油不容易被燃燒。

如果我們往汽油發動機中加入柴油後，由於發動機活塞壓縮，也會讓柴油提前燃燒，引起爆震和拉缸。
原文網址：https://kknews.cc/car/p5zoj6j.html

而原廠設定就是全油門也不該發生爆震讓引擎短時間內損壞...

所以,愛混油的,我還蠻想看看混油後,有人常常全油門大腳開車的嗎? 看看混油後常常讓引擎重負荷,全輸出,可以操多久壞掉?

如果混油後,踩油門只能踩很少,那我寧願不要混...這種方法或許對於開車都慢慢開,而且引擎原本設計就能用到92 無鉛的車子,風險會低一點....

ibmuser

6分

54樓

ibmuser

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不好意思插個花~~
請問樓主多久清一次節氣門??有DIY的相關文章嗎??建議用哪種清潔劑清理??清理完要用VCDS做歸零設定吧??

AlfaBrera32

11634分

樓主

AlfaBrera32

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ibmuser wrote:
不好意思插個花~~請(恕刪)

我以前老車10萬 km 左右拆清節氣門時,不太髒,感覺直噴引擎這部位不太會髒,我沒有拆節汽門的分享,但這個拆進汽歧管的有提到一些:
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=606&t=4867374

我用過化清劑, 3M 燃燒室積碳清潔劑清,效果都很好, 清的時候我沒有去扳動閥門,所以也沒用 VCDS 校正,印象中,新車2萬多時,原廠清潔後也沒有校正.

但後來做變速箱校正前置動做,我有校正過節氣門.

節汽門拆的時後比較好拆,裝的時後不好裝,因為靠引擎侧的螺絲孔檔到看不見,而且要有合適長度的星形螺絲起子才比較好拆裝, 如果要用扭力扳手,大概只能從車底接夠長的延長桿.

如果要從引擎上面所螺絲回去,我是用膠帶把螺絲與星形螺絲起子頭黏住,鎖到足夠的牙數才拔掉起子,拆掉膠帶,再鎖緊.

原廠規範是每次拆掉就要換密封墊圈,但老車原廠含我自己拆了3次,都沒換也沒看到有漏氣的問題