windsoul0312 wrote:
我來講給你聽我開的是...(恕刪)
輕油電故障不能不修吧
畢竟車輛啟動是靠那顆大電池
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maxwu123 wrote:
我看到有人說 "48V 不是為了油耗"而誕生的
那請問，是搞來幹嘛的?
為了躲法規嗎? 還是搞來閒閒沒事，以後車廠還可以賺，除了電瓶外，額外電池的錢?
歐盟環保法規越來越嚴苛，車輛電動化是每個車廠未來都要面對的問題，然而礙於鋰電池的安全性、國際油價下跌，導致消費者購買油電車、電動車的意願不高，48V輕油電系統的誕生，就是為了在環保法規與消費者購賣意願之間取得平衡點。
大部分消費者，只看最終結果
你搞東、搞西，然後也沒省多少油? 有啥意義?
我講話很實在，大家不要打什麼高空
48V輕油電系統其實還解決了傳統12V系統的幾個問題：
1、多個高功率設備同時運作，除了難以同時達到舒適性、安全性，甚至還影響電器設備的壽命。而48V輕油電系統同時存在48V與12V的電力迴路，音響、照明等負載由12V供應；電子轉向、冷氣壓縮機等高功率設備由48V供應，有效解決12V系統遭遇的問題。
2、低速行駛時的動力來源；高速行駛的動力輔助，都能夠由48V輕油電系統提供(依照車廠設計不同)，達到降低油耗的效果。
你一般人要買車，應該要思考:
額外電池保固多久?? 過保後自費一顆要多少錢??
這比較實在！ 這才是重點
電動車是趨勢，沒人懷疑
但"用油的汽車"，保證還可以撐非常久，30 年以上跑不掉
油電車、PHEV、48V 輕油電 ，請問一下是不是都用汽油、 還要換機油?
這些車，本質上還是油車！
油電車、48V輕油電都是為了降低排氣汙染而誕生的，雖然都是『用油的車』，但在六期環保的法規下，已經有不少傳統12V的車停產，未來還會更多，所以並不是所有『用油的車』，都能夠撐30年。
買48V輕油電這種產物，我不如去買 toyota、lexus 正統油電車...
因為都要多顧一個東西，不如選明顯改善油耗的
我說實話，很多小CC汽油，也已經很省了
你把車子搞得很複雜，最終結果油耗沒改善多少，對消費者來說，沒什麼意義！
48V確實不是為了消費者存在的。
個人看法～
48V=急過度產品、趕鴨子上架，能不碰最好，真心不反串！
其實早在2011年開始，歐洲就已經開始擬定車用48V的電器規範。
想要了解更多48V的系統，可以參考這篇。
一次就能修好的問題，拒絕拖到第二次！維修廠牌AI分析，讓您幫愛車找對車廠，現在就搜尋『A++修車網』
你太認真了啦！他不會想知道！
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開了2x萬km, 大電池沒換過, 煞車系統沒修過,
DC直流轉換器沒修過, 連eCVT齒輪油都沒換過...
保養大多基本機油+油芯, 電系幾乎不用保養, 頂多更換冷卻液,
小電瓶約5~6年換一次, 花費最貴應該是換輪胎皮,
現在是10年老車, 但一公升還是可以跑24~25km,
10年後怎麼48V反而變成各廠油電趨勢?
說好的油電車=過渡產品呢?
我覺得是豐田在複合動力這塊做了10幾年,直到特斯拉出來才想要做純電!!要是提早做出來豐田迷不買爆才怪~~bZ4X可以期待一下~~
當初油電連toyota都說是過渡產品，油電車就是過渡產品不用去說什麼，只是過渡期長還是短而已
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