kecon2300873 wrote:辛苦了妥善率一向是VW車主心中的痛可惜總是有人前仆後繼的想跳入這個火坑(恕刪) 真的..難道一定要買VW?....小車還有蠻多品牌可以選吧....當初VW golf polo也在考慮的名單中還好後來選擇了Fiesta1.4..平平是德國組裝進口 但是卻少了很多煩惱沒錯, logo是不一樣, 爽度不同吧, ford的logo是票房毒藥但是如果我買了一台常常出問題的新車..還是人生的第一台車的話我應該會很沮喪.. 也管不得外面那個logo了
POLO GTI 1.4 TSI 活塞環Factory Recall – Engine Piston Rings召回耶2012 6月12日因該跟GOLF 1.4 TSI用的是同一顆吧?請看網頁http://strikeengine.com/polo-gti-1-4-tsi-twincharged-factory-recall-engine-piston-ringshttps://www.youtube.com/watch?v=xR7sQsCalm4
跟今天借體力 wrote:1.4TSI的災情真...(恕刪) "---活塞壞掉...四缸也不過八個活塞...結果壞了兩個...(三缸!?)---"請把"活塞"與"汽門"搞清楚 ! 一個缸只有一個活塞但至少會有兩個汽門.
astomin wrote:1.4 TSI這顆引...(恕刪) 從古代說起turbo一向是票房毒藥,中古車價可略知一二.Lancia Delta TurboElcipse turboT5RImperza GTPunto GT...幾乎都死光了.路上能見度比 corona 1.6 MT還低.在綠能政策下,歐洲NA六八缸已不可能如toyota般省油.回頭包裝一下turbo lag,低速無力&出力不夠線性.一樣大賣又得獎.反正總有人第一次購車...光這一塊餅就很大一塊,消費者又很健忘whateverHistory repeats itself.
ywwr wrote:從古代說起turbo一向是票房毒藥,中古車價可略知一二.Lancia Delta TurboElcipse turboT5RImperza GTPunto GT...幾乎都死光了.路上能見度比 corona 1.6 MT還低.在綠能政策下,歐洲NA六八缸已不可能如toyota般省油.回頭包裝一下turbo lag,低速無力&出力不夠線性.一樣大賣又得獎.反正總有人第一次購車...光這一塊餅就很大一塊,消費者又很健忘whateverHistory repeats itself. 拿十幾年前的渦輪車來跟現今新的渦輪車做比較這...
stephanie_0801 wrote:請問 你怎麼知道他澳...(恕刪) pop910002 wrote:同意大大的看法,請問...(恕刪) 我開5000km漏下來的機油,只有一個黑.....跟新油那清澈差很多~~不過機油這東西自己爽多少換就好了......我個人覺得撐到1萬不太理想~~
william19930813 wrote:拿十幾年前的渦輪車來...(恕刪) Turbo這東西WW2就有了.十幾年前的,WW2的,現在的還不是一個樣.超過一個bar還不是一樣掛的快, intercooler 多大都一樣.淑辣一點0.5bar叫清蒸鴨,還是一樣沒檔頭.上列表的每一台當時都號稱新一代渦輪科技.還不是一樣五年路上清潔溜溜.