你根本不知來龍去脈, FORD用的柴油引擎來自PEOGUOT, 而PEOGUOT的柴油引擎正是與雙B一起開發共用的, 這顆柴油引擎的耐用度相當高, 所以雙B及FORD的柴油車比VW要好多了, 而且當年VW自詡每缸獨立噴油嘴有2000 BAR壓力, 比BENZ COMMON-RAIL高壓共軌1600 BAR壓力還高(忘了單位是BAR或PSI), 故油氣霧化較完全云云, 還引以為傲說每缸獨立噴油嘴, 壞哪個就換哪個, 還嘲笑高壓共軌壞了要全換, 後來, 那後來呢, 人家高壓共軌每缸壓力相同, 不易壞, 倒是VW每缸壓力有誤差, 毛病不少, 打壞原本柴油引擎耐用的印象,,,,那又後來呢....VW玩不下去啦, 都改成高壓共軌了,,,,,汽車科技, 跟著BENZ走就對了......BENZ不只考量創新也考量耐用....VW向來求新不求全....VW防塵套容易破的毛病, 28年前的VW PASSAT就有, 沒想到現在還是, 這是原始設計就有問題, AUDI曾召回改善, 因轉向角度太大, 大過防塵套彈性, 拉個幾次就破了, 接下來就是車主給錢啦, 難怪....一直到現在還有MK4 MONDEO 出來, PASSAT立刻銷售下降, 可以省50萬, WHY NOTMK3 FOCUS TDCI出來, GOLF TDI 立刻銷售下降, 可以省39萬, WHY NOT有些車主還是識貨的....不被國民車裝高級品牌蒙蔽的得享高CP值fbi56789 wrote:老實說已價位已安全已底盤來論要買柴油首選真的剩下vw的柴油車可選,福特不是不好只是柴油科技還沒比德國好,現代就不需多說雙b對不起超過我預算太多所以有符合在這價位的請多建議我也是立刻去看車。老實說已價位已安全...(恕刪)
j68s77 wrote:我的是2007 Golf 2.0TDI 那該死的冷氣也不冷怒樓主四年換1次壓縮機我的今年也打算賣掉,未來VGA車系也不會再列入考慮 前一陣子拆5代Golf的壓縮機更換流量控制閥,這台車在其他地方已拆修過流量控制閥。不過目前只能處理部份型號的壓縮機,零件不一樣。車主運氣很好,因為Miller已將近10年沒處理歐系車冷氣了,去年底才重新開始處理歐系車冷氣。
不小心看到這篇文章,把它頂上來一下~目前116已經開了2年多4萬多公里了, 一萬回去保養一次價格跟VW差不多.我家還有Golf 5 TDI 賣車前拆下來的冷氣壓縮機, 看起來是離合器壞掉而已, 控制閥及本體都是正常的有人有興趣嗎? 一手啤酒來就送你~~
玻璃作的冷氣的控制閥 換過一次(大溪)8500 (保固一年)Turbo 的洩壓閥壞過 (元三) 15000六角鎖 (立定車坊) 3300EGR 漏油 (元三) 14000左右柴油引擎 啟動馬達也是宿命 轉速也不太夠 預估15000防塵套也壞過中間和左邊 (元三) 加工錢4000多電池也因為柴油的損耗比較嚴重 換過以上是我大概遇到的問題
看到各位前輩的留言,心裡難免忐忑因為明天我就要和同事過戶買一台2006 Golf2.0 TDI 約12KM(入手價約2X萬)原因是我家開了20年的Corolla年紀也大了,停室外停車場(有帆布雨棚)考慮不買新車是沒有室內停車場GOLF是從接觸車子就很愛的款式同事的使用習慣還不錯,希望入手後也可以和我的Corolla一樣再開個10年Bobchai6196 wrote:不小心看到這篇文章...(恕刪) d042l