jerryhuang5386 wrote:
所以您指的Know how 的意思是說 當初要是直接換成Milltek 全段 就不會有低速無力的問題了嗎? 還是跟安裝的人有關? 另外 Milltek 其實 我當初也問到了幾家 但都只有中尾段 但最後輾轉找到濱川 是因為價格便宜 好像有一些GTI的車友也用他們家的管子, 老闆還誇說 他是所有國產排氣管裡頭 做最久的, 我當初在改排氣管時 旁邊也剛好一台 Golf 旅行車 來改中出排氣, 工廠是有點local 但 老闆拆裝是滿細心的, 直接核對我底盤的彎曲路徑 當場裁切銲接...看起來似乎很專業 但到底是怎樣 我也不懂... 當初就是想說 管徑不要一下子改太大 以免低速扭力喪失太嚴重, 才會選濱川,(管徑才70mm 相較一般進口管 動輒72mm, 76mm) 沒想到 換完之後 也好不到哪去... 問題不知道出在哪裡? 看來似乎需要 來裝一下渦輪表 才知道 到底 是我個人感覺的問題 還是真的低速扭力變慢了...


1. 跟安裝無關!
2. 台灣milltek賣中尾段是因為沒真正的代理商.

3. 賓川真的是老字號,可是排氣管不是只有彎的漂亮就好.
不然國外廠商研發出來還得上馬力機確認都是多餘的了!
4. 錶可以用 pivot, 直接插 ODBII

http://pivotjp.com/product/eurospec/xv-e.html
靠自己實力敗家,才是王道!!!

ben0981 wrote:
ABT我的感覺是.....(恕刪)


請問大大可否PM 我您安裝渦輪表 跟改裝金屬渦輪管的費用? 另外換K04 不就是 直接換一顆四號的渦輪嗎? 那不就是上到Stage 3了?

pugman wrote:
1. 跟安裝無關!2...(恕刪)


我相信 確實應該不只是管子彎的漂亮就好了, 或許是我個人感覺問題 這幾天月開越順了, 低速扭力也回來了, 大概是我的錯覺, 所以打算直接來裝一個渦輪表測試看看, 只是不知道 您這 pivot 渦輪表 跟樓上大大說的DEFI 渦輪表 差別是在哪裡? 還有渦輪表一般人有能力自己安裝嗎? 還是得找外面的專業改裝車廠來幫忙安裝呢? 需要做什麼設定嗎? 另外就是 裝了渦輪表 要怎麼知道 什麼情況下的數值才算是正常呢? 簡單來說 我要怎麼從渦輪表上 知道 我的低速扭力有沒有流失呢?
Pivot直接插ODBII接頭即可!
DEFI的應該要拉管線。


pugman wrote:
錶可以用 pivot, 直接插 ODBII...(恕刪)

我有試過用OBD II的...出來的數值跟直接拉真空出來的有落差....
而且差很多...


jerryhuang5386 wrote:
另外就是 裝了渦輪表 要怎麼知道 什麼情況下的數值才算是正常呢? 簡單來說 我要怎麼從渦輪表上 知道 我的低速扭力有沒有流失呢?

那只是可以讓你確定渦輪有沒有狀況...看不出低速扭力有沒有流失....
ODBII圖方便,可DIY。
拉管確實準確多!

ben0981 wrote:
瞬壓意義不大~不用太...(恕刪)


我改了sky tuning的進氣後
原地煞車踏板會有震動感.無論是踩著或未踩

而且空檔踩油門再放開
轉速會先掉到1200轉左右
然後上下晃個兩秒左右才回到800轉

請問這有解決方案嗎?

ladmusician wrote:
我改了sky tun...(恕刪)

我的踏板不會有震動...

第二個問題,用VCDS或回原廠做一次節氣門歸零
就OK了~
ben0981 wrote:
我的踏板不會有震動....(恕刪)


跟板上各位車友做個報告... 小弟後來經過一番的改裝之後...已經得到 低速扭力不減 且仍能維持高速性能的效果,
仍然是改濱川全段排氣管, 換金屬渦輪管, 矽膠管, BMC TDA 碳纖集氣箱, 再上MTM2階程式, 現在整個性能只能以猛爆來形容... 且 平常順踩油門時...又能安靜無聲 平順自然... 像是NA的車性... 一但想熱血 油門重踩 或切換成S或手牌模式 馬力扭力立即湧現... 最明顯是150 ~ 200 的加速...真的很快... 沒裝任何 測速表...所以不知道實際加速的秒數...但憑感覺就很快.... 為了強化過彎操控...所以也換了 Nuts 滑動魚眼...確實 高速過彎時 比較沒那麼明顯的推頭現象... 提供各位 欲改車的車友參考...
改了那麼多 水準應到一定程度了

上個儀器測個數據吧

0-100加速成績

100-200加速成績

相信 你也至少花了快二十萬起跳吧...

憑感覺的改法 說實話..很抽象

現在是講究效果的時代
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