lewecool wrote:
今日保養廠來電告知，...(恕刪)
之前有召回有換過嗎？
你的車年份應該是在召回的範圍
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workingdrummer wrote:
之前有召回有換過嗎？...(恕刪)
之前召回只有更新變速箱軟體而已
沒有針對硬體的部分做更換
其實前陣子就有發現變速箱在起步低檔位升檔的時候
就發現會有抖動的現象
不過出現一陣子後又消失，當時心裡就有個疙瘩在了
上個月回保養廠做年度保養的時候還特地交代要檢查變速箱
結果只是給我升級軟體而已
上禮拜第一次出現alarm的時候我老婆就把車開回去保養廠檢查一次了
現在證明當時第一次警示出現時變速箱就已經出問題了,而且原廠也沒做任何檢查跟處置,直接把alarm reset
還讓我老婆把車開回去
幸好我特別叮嚀在我回家親自把車開去保養廠檢查前不要把車開出去,等我放假回家再處理
唉....不光是車子品質有問題,看來太古應該要針對員工訓練這部分再做加強才對
這種事發生再我公司的話,報告寫不完，開會的時候也別想下臺了
等著被長官幹到爆吧
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lewecool wrote:
之前召回只有更新變速...(恕刪)
參考看看 有沒有漏了什麼訊息
召回活動
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lewecool wrote:
之前召回只有更新變速...(恕刪)
因為自己也是7速乾式DSG(DQ200)的車主(2012.07牽2012.03生產的車)
想分享一下小弟對於原廠所進行三次召回所要解決問題的理解
其實以前小弟也在別的討論多次提出過一些質疑
但是這次想補充上一些圖片做說明
根據workingdrummer兄所貼原廠網頁
召回活動
整理如下:
(1)Volkswagen宣佈自主性召回配備乾式七速DSG變速箱車款進行電腦軟體更新
時間:（台北，2012年12月27日）
問題:高溫高濕高壓的硼結晶
解法:更新軟體
原廠行動代碼:37G7
(2)Volkswagen宣佈自主性召回配備2008年1月至2011年6月期間生產之乾式七速DSG變速箱車款更換電腦閥體
時間:（台北，2013年4月2日)
問題:變速箱電腦閥體之電子故障
解法:更換電腦閥體
原廠行動代碼:35C1
(3)因接獲福斯德國原廠(Volkswagen AG)之通知，香港商標達國際汽車有限公司台灣分公司將針對下列受影響車款，採取自主預防性召回，免費更換變速箱齒輪油。
時間:（台北，2013年11月)
問題:合成油有可能引起變速箱內部供電線路故障
解法:更換變速箱齒輪油
原廠行動代碼:34F6
貼一些圖幫助大家理解:
圖一 DQ200外觀
圖二 DQ200透視圖(分三大部分,雙離合器,齒輪箱,閥體"大陸稱滑閥箱")
圖三 DQ200分解示意圖
圖四 DQ200閥體實體外觀正面
圖五 DQ00閥體背面
圖六 DQ200閥體拆解過程
圖七 DQ200閥體拆解下來的背面
圖八 大陸車友更換閥體中(閥體還在車上)
圖九 大陸車友拆下閥體後
圖十 閥體背面(如圖五所示)分解下來的電路模組並且把金屬蓋子打開後會看到閥體電腦
圖二與圖三需先了解DQ200的構造與原理
(1)雙離合器是乾式跟純手排一樣
(2)齒輪箱與閥體各自獨立油路
(3)閥體電腦會控制電磁閥動作驅動離合器推桿或換檔推桿換成換檔或離合器切換
有興趣更深入理解可以看
2011汽車之家dq200原理說明
召回第一次是因為閥體油路內有硼結晶
軟體更新後很多人提出過停車後會有洩壓聲音
閥體洩壓!？
其實如果你仔細聽
啟動前開紅火後不要直接發動引擎會聽到兩段馬達聲音
第一段應該是方向機馬達
第二段應該是閥體的電動馬達
召回第二次與第三次都是閥體電路故障或燒毀的問題
從圖二,圖三構造,圖五閥體電腦位置,圖六到圖九閥體拆解過程
都可以看到其實齒輪箱油是會接觸到閥體電腦的金屬蓋子
可能因為齒輪箱合成油使用一段時間有水氣融入
合成油經過水解後會變有腐蝕性而侵蝕金屬蓋子或密封的橡皮圈
當齒輪箱的合成油進入到圖十的閥體電腦裡面會造成電路短路而燒毀或故障
借汽車之家的圖示意:
理論上看起來DQ200所剩的問題應該不大
至少電路故障或燒毀似乎網路上幾乎沒看過
但是仍然好像還有問題還未全解
例如版主以及其他許多車主所發生
不知到現在是否有解答了?
七速乾式DSG的變速箱油
還是閥體油有了更新的配方了呢?
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