(圖解)福斯、奧迪是這樣「排放測試造假」


wosa456 wrote:
看完圖解真是佩服德...(恕刪)

大眾汽車內置T800型機器人同級晶片,具備人類情感模擬功能,會說謊、考試也會作弊
這不是奸商甚麼是奸商? 這不是奸商甚麼是奸商? 這不是奸商甚麼是奸商? 很氣憤所以說3次!!
我的疑問是
汽車如何知道 是正在受檢狀況 或是普通的怠速

他是用哪些參數 來判斷的?
應該不影響台灣人買柴油車啦
反正 大家都只要爽
怎麼會管他 超標 致癌
mbleolin wrote:
我的疑問是
汽車如何知道 是正在受檢狀況 或是普通的怠速

他是用哪些參數 來判斷的?
1. 方向盤呈打直狀態
2. 車速為0
3. 從氣壓計斷定為室內氣壓
4. 引擎啟動時間符合測試程序

blhsing wrote:
1. 方向盤呈打直狀...(恕刪)


1.3.4.都可接受. 但2車速為0不可能作為判斷標準吧.
測試時驅動輪是上動力計. 時速表是會動的.
你把它想成在房間裡. 車子開到時速破百. 但外面的景物是靜止的.

但還是可以偵測車速為0. 要偵測非驅動輪. 一般車子應該不是這樣設計的.
只能說~ 連作弊都那麼專業. 厲害!!!!!!

philip631019 wrote:
BMW有http:...(恕刪)


美規BMW 328d(搭載2.0 TwinPower turbo diesel:美國市場最小的柴油BMW)
就有安裝SCR搭配尿素注射系統來應付美國嚴苛的NOx排放標準
There is something more than you will ever see...
tquantum wrote:
1.3.4.都可接受. 但2車速為0不可能作為判斷標準吧.
測試時驅動輪是上動力計. 時速表是會動的.
你把它想成在房間裡. 車子開到時速破百. 但外面的景物是靜止的.

但還是可以偵測車速為0. 要偵測非驅動輪. 一般車子應該不是這樣設計的.
只能說~ 連作弊都那麼專業. 厲害!!!!!!
凡是有配備ABS的車輛的每一個輪子都有個別的輪速計,只要有任何一顆輪子沒轉動就能判定實際車速為0了。
blhsing wrote:
1. 方向盤呈打直狀...(恕刪)

^^^^^^^^^^^^^^^^^------正解!

員工爆料

blhsing wrote:
凡是有配備ABS的...(恕刪)


這個做法有個特大盲點,
萬一車主想上馬力機測試,那麼就因為完全符合測試條件,造成測出來的馬力數據明顯不足,或者是過了一段時間後馬力明顯增加。
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