AMDer wrote:
真心請教, 非討戰,(恕刪)
我的作法是
塞車就切過去手排檔
1~2檔讓他切換，速度達到4000~5000轉在換3檔
懶的用手排檔，就用S檔，速度到在換D檔
目前5萬公里沒出問題......
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AMDer wrote:
不要蠕行這點我知道, 但大塞車時, 到底油門要採到時速多少 ? 離合器才是接合狀態, 不是半離合一直摩擦的狀態 ?
就DQ250的經驗 ,我相信DSG都是相同的設計邏輯!
DSG在收油門滑行時, 不需擔心有[半離合]的問題, 不論時速多少!
DSG在滑車到停時, 降到2檔後,時速約10-20公里間, TCM會切開離合器, 此時感覺就像掛N檔在滑行!
塞車時, 走走停停. 靜止起步, [加點油] 讓車啟動後, 在1檔或2檔 ,只要車身有慣性動能了, 收油門後滑車, TCM都會介入切開離合器 ,讓車像掛N檔在滑行.
在滑車後, 若形成[高檔低轉] ,此時[再加速], 才會有[半離合]!
若是手排 ,一般如何抓形成[高檔低轉]了沒, 我就是看[轉速表]!
最Safe的模式就是以發動機的[扭力高原區]的轉速區間為準!
再加速前, 先[降檔]將轉速保持在[扭力高原區].
若是掛S檔, 就不需看[轉速表]了 !
滑車後,永遠都不會形成[高檔低轉]!
要了解[半離合]的發生時機 ,去借一台Ubike, 這車有3檔, 加速後逐一換到第3檔之後滑車, 滑一陣後再踩踏板加速 ,就會感覺到踏板變得很重 ,這就是[高檔低轉]的狀況!
要不先[降檔] , 踏板變輕!
如不[降檔] ,就要[抽車]了!
掛D檔滑車後 ,形成 [高檔低轉], 就是用[半離合]的方式, 將速度逐漸加上去.
DSG SOP 5.0.
唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.
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AT自排變速箱內有多組離合器,只要有一組離合器磨損後, [耗材]就是更換[整顆]變速箱. [整新]的不放心,[全新]的要30-55萬元不等. 且6萬公里起, 就有多起需更換變速箱的案例.長期持有成本高.
DSG的[耗材]-離合器可以單獨換, 成本低.
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=339&t=5968744
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=275&t=5792299
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=336&t=5542806&p=1
DSG與8速AT及CVT的設計不同 , 不適用[全程D檔]!
但是[耗材]-離合器可以單獨更換.
車友DQ200的車全程S檔, 也是[市區內接送小孩] ,6萬公里後, 還是頭好壯壯, 連[離合器]這項[耗材]都不需更換!
在台灣有耐用到超過百萬公里的記錄!
活用S/M/D檔 DSG的[耐用性]是主流變速箱中最高的.
連與VW同等級的德系2B入門車系, 都棄8AT變速箱, 全面採用最耐用的DCT(自手排).
DSG SOP 5.0.
唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.
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GOLF5TDI wrote:
就DQ250的經驗 ,我相信DSG都是相同的設計邏輯!
DSG在收油門滑行時, 不需擔心有[半離合]的問題, 不論時速多少!
DSG在滑車到停時, 降到2檔後,時速約10-20公里間, TCM會切開離合器, 此時感覺就像掛N檔在滑行!
塞車時, 走走停停. 靜止起步, [加點油] 讓車啟動後, 在1檔或2檔 ,只要車身有慣性動能了, 收油門後滑車, TCM都會介入切開離合器 ,讓車像掛N檔在滑行.
在滑車後, 若形成[高檔低轉] ,此時[再加速], 才會有[半離合]!
若是手排 ,一般如何抓形成[高檔低轉]了沒, 我就是看[轉速表]!
最Safe的模式就是以發動機的[扭力高原區]的轉速區間為準!
再加速前, 先[降檔]將轉速保持在[扭力高原區].
若是掛S檔, 就不需看[轉速表]了 !
滑車後,永遠都不會形成[高檔低轉]!
要了解[半離合]的發生時機 ,去借一台Ubike, 這車有3檔, 加速後逐一換到第3檔之後滑車, 滑一陣後再踩踏板加速 ,就會感覺到踏板變得很重 ,這就是[高檔低轉]的狀況!
要不先[降檔] , 踏板變輕!
如不[降檔] ,就要[抽車]了!
掛D檔滑車後 ,形成 [高檔低轉], 就是用[半離合]的方式, 將速度逐漸加上去.
2020-06-21 18:08 #64
講了那麼多腦補的東西! 還把自己的飛輪毀掉的東西! 根本不值得一看!
看看下圖! DSG的飛輪與離合器片，不會磨在一起! 連這個都不知道! 這種咖還能長篇大論的開示，也真是奇觀了!
飛輪要怎麼磨，才能失去真圓??????????????????????????????
當然是要磨圓周嘛! 大師! 你的離合器片，會跑到飛輪的圓周去磨? 那你的啟動馬達大齒環磨爛了沒？ 還能發動嗎？
就連傳統手排的變速箱，都是軸向接合離合器片的! 好嗎?
然而，DSG的離合器片，機械上根本摸不到飛輪本尊! 尤其是6速濕式! 離合器片泡在油裏面， 飛輪在變速箱外，要怎麼磨，才能把飛輪磨成非真圓? 大師你繼續鬼扯吧!
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