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gayking wrote:
不知道樓主有考慮過peugeot...(恕刪)
我覺得508SW確實有其獨到之處，但.....
1. 508SW的車室空間大小不若Arteon寬裕，尤其後座對於身高180以上的人實在是不友善。
2. 相較於國外車機系統(導航+10吋中控螢幕)，台灣進的是閹割版(無導航+8吋)，
3. 選配皮椅要加16萬
4. 要有電動椅記憶功能，只能選235萬頂規。
對於，一台已經推出四年而未改版的車，這種定價(195或235萬)似乎是想把客戶拒於門外。
當然，如果把308的矩陣式頭燈，308的改進版Lv2輔助駕駛，與308的新車機系統導入，就另當別論。
沒錯，開法車的我就跑票了。後座的確悲劇，價格是驚悚片。
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cgbvcchao wrote:
先前幫公司把520D(恕刪)
說得好,問題的關鍵核心,還是在買車主要的訴求為何?
目前市面上的所有汽車產品,非常的多,要找到滿足訴求的並不難
如果要全部都是最好的,多付點錢就有,如果想花錢的效益高,就是針對自己的需求挑滿足就好,其他就是堪用60分就好
如果就是在意排場,在意品牌光環,買雙B入門車也是好選擇啊! 車會動,要代步絕對沒問題,然後是大眾羨慕的品牌,開出去有面子,能讓自己高興就是好選擇...
我個人是最不在意品與排場的,我只在意產品的性能是否達到我的要求? 廠商是否壓低利潤出售,這樣我花錢的效益高,被賺走的少? 畢竟我賺錢也不是多輕鬆
我願意花一半代步車 2~3被的價格去買一部滿足我需求的車,但我不願意是買同級產品中 CP值最低的,通常歐美的售價與台灣售價我都會納入考量...
只是以往這樣比完,台灣Benz 通常 CP值並不高,Benz 台灣售價通常是倍數最高的,而且我記得 Benz 的利潤也是前幾名的...我認為這些利潤主要是品牌光環帶來的,產品的實際價值,並沒有完全與售價成正比(但有正相關)
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，前賓士車主路過....
