Ace.H wrote:
講來講去，都是只會做(恕刪)
汽油一公升是2.363公斤的排碳
柴油是2.662公斤的排碳
請自行帶入油耗跟電耗
小學生都會知道電動車真的比燃油車環保
講這種幹話才是石油巨頭的陰謀哩!
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Wow_Senior wrote:
汽油一公升是2.363公斤的排碳
柴油是2.662公斤的排碳
請自行帶入油耗跟電耗
小學生都會知道電動車真的比燃油車環保
講這種幹話才是石油巨頭的陰謀哩!
你嘛幫幫忙！看人家的文章要全看完全看懂，好嗎！
"電動車的碳排放最終會少於燃油車，但能少多少，不是簡單的把電動車的碳排放算成零去計算。"
這句話看得懂嗎?不要看不懂就說人家講幹話。
看懂了，再去研究，電動車的電池生產會產生多少的碳排放，台灣在癈核後，每生產一度電會排放多少碳，這一度電可以跑多少里程。要知道現在燃油車效能己不是一二十年前的十幾趴，新車都己經達到三十幾趴甚至40趴以上了。要計算電動車可以減少多少碳排放，不是小學生就可以帶入計算的！
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Ace.H wrote:
你嘛幫幫忙！看人家的(恕刪)
你也幫幫忙! 少就少!
都大幅減少達30%以上甚至80%了還叫少嗎?
使用石化燃料的交通工具就是必須被淘汰 這毋庸質疑!
然後很累. 講電動車就靠北電力怎樣 電池怎樣
你們當煉油 開採就很乾淨哩?
電動車這邊都公開透明 要查都查得到
你能找到整個從開採石油到煉油 運輸 加油等一系列的汙染排放嗎?
你找不到 連最基本的碳足跡數據都不給!
這部分真的是小學生辦不到
連大學生有指導教授做研究都只能
電力碳排放+電動車生產碳足跡 VS 燃油車生產碳足跡+燃油使用的碳排放
然後依然就是電動車遠遠比燃油車還要環保!
電力碳排放=燃油使用碳排放嗎?
不對
電力碳排放對比燃油生產碳排放
燃油使用碳排放=從電池供應電力給車輛使用的碳排放,因為他就是零.
所以你搞懂你們多不公平的正在用不同的標準在算計!?
最後 煉油要用大量的電力 還要靠北電怎樣嗎?
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
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台灣預計2040年禁售，沒好到那裡去。其它主要家也都有類似的禁售計劃。
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Wow_Senior wrote:
你也幫幫忙! 少就少!
都大幅減少達30%以上甚至80%了還叫少嗎?
你算給我看看，尤其用台灣的發電環境算一下！
可能別國家開個5萬公里，電動車碳排總量就會跟燃油車平衡，接下來才是減碳紅利。
在台灣電動車可能要開10萬公里才能碳排總量就會跟燃油車平衡。若開十年電掛了換新，不但減碳紅利沒了，可能還轉為負值！
跟賣房子房子一樣，開價嚇死人，成交笑死人！
Wow_Senior wrote:然後很累. 講電動車就靠北電力怎樣 電池怎樣
你們當煉油 開採就很乾淨哩?
電動車這邊都公開透明 要查都查得到
所以就是要追踪碳足跡，綜合去算。不是小學生加減法算一下就可以！
全世界發電大部份都還是媒和天然氣，你以為電車的電都是風力發電?
公開透明，就整個碳足跡都透明公開啊，只在那叫電動車，碳零排放。
從來不管電怎麼來的，一顆電動車的電池生產就要排放十幾噸的CO2，都不用計算的?
什麼電動車碳零排放?電動車要不要用機油潤滑油?這些潤滑油的生產過程有沒有碳足跡?
Wow_Senior wrote:你能找到整個從開採石油到煉油 運輸 加油等一系列的汙染排放嗎?
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::最後 煉油要用大量的電力 還要靠北電怎樣嗎?
所以我說要整個碳足跡去追踪評估不對嗎?
那種叫小學生把油車碳排放減去電動車零排放來算兩者的差異，本來就是電動車的陰謀算計。
我也同意一輛車開個十年，它的碳排足跡總量應該比燃油車少沒錯，但不是小學生的算法。OK?
另外，油車開個二三十年是沒問題的，電動車開到電池掛了，一顆電池佔了新車價1/3~1/2。車子開了十幾年，電池掛了，換一顆新電池比車輛殘值還貴上兩倍，幾乎等同車子也掛了，這也很不環保。
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Wow_Senior wrote:
自己算啊!
現在有公開的就只有
2363
2662
跟那個電力碳排係數
沒了
這些一算電動車至少減少50%以上的碳排放
自己算?這個我沒能力算，算我小學沒畢業好了！
公開的數據你有能力檢驗嗎?我看過的數據差異都很大(說難聽一點就是機構效應，在碳足跡的追踪複雜度下，要操作數據往那一邊徧太容易了)
Wow_Senior wrote:從開採石油到煉油到加油站這一系列的汙染排放 連基本的碳足跡碳排放碳消費都是黑箱!
黑箱是你要黑人家的吧！
在減碳當道的環境下，那一種碳足跡能黑得起來?
https://unfccc.saveoursky.org.tw/nir/2018nir/uploads/03_content.pdf
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