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結果酸味十足的發言比品牌車主還多，
這現象除了福斯版外，大概就只有納智傑和福特版能稍微與之比擬
幾個有關DCT幾個認知
1、福斯的DCT，在2003年的R32上首次搭載，距今也超過20個年頭了，其實真的算是很成熟的產品，至少在「效率、經濟」兩個面向上，在電動車出現之前，DSG這兩個優勢比其他類型變速箱突出
2、第一顆DCT是保時捷在1983年搭載在利曼賽車上的，保時捷要到2009年才將自家的賽用PDK下放到Type 997世代上，算是賽用轉民用。雖然也是DCT，但這顆PDK從1980年開始研發打磨到2009年才轉民用，超過20年的研發，幾乎所有用來解決熱衰竭問題的技術，都是用錢砸出來的，初期一顆PDK的造價差不多等於一台福斯Polo的車價。PDK確實是目前民用DCT的天花板，但，代價就是只有保時捷車主能享受，不要說同集團的福斯了，就連奧迪的品牌價值都配不上這顆PDK
3、DCT科技含量比較高嗎？其實沒有，只拿DSG來說，相比AT，雙離合器不需要扭力轉換器單元，其實生產成本還比AT低。DSG其實是一顆成本低、同時也不再年輕的變速箱
4、DCT比起MT、AT，還是有優勢，少了扭力轉換器，動力轉換上就是比AT快，也比MT愜意不少。且DCT非常適合搭載在小排量的車上，相同馬力的車款，DCT變速箱可以比AT在更低的轉數下，將扭矩更好的轉換上去，效果就是省油、低轉區間動力充沛
5、離合器片硬連接換取效率是優勢，但也是DCT不耐用的根本原因。保時捷可以使用更昂貴的材料、雙油室的設計、更多的電控單元來解決這個問題。大眾品牌可辦不到，這是DCT追求效率的同時，伴隨而來的硬傷，而且是天生的，現行所有DCT的諸多重點設計，其實本質上都是希望在不增加過多成本的情況下，期望能解決硬接合帶來的熱衰退問題，但我懷疑自己有生之年應該看不到這件事情的發生，除非能出現甚麼殺手級的應用材料。就好比一個偽娘再怎麼會化妝，除非他做性別置換手術，不然本質上他還是男的，端看你接不接受。
福斯幹嘛這麼熱烈的擁抱DCT？以下是我的個人看法，沒啥依據
福斯也不是全球每個州都是主力搭載DSG，福斯包含搭載DSG在內的諸多有的沒的車型編成，亞洲大概是最五花八門的，賣到亞洲國家的車，綁定DSG，然後要大、要豪華、標配要多、編成選擇要多。但在歐洲，基本上就是MT和DSG都有，最熱門的車型都是緊湊型車款，有些車款更是標配刪到車能動就好，
歐洲人買車的思路既個人又理性，柴油和手排的接受度遠高於亞洲，加上歐洲擁有很成熟的二手車市場，人均汽車保有量世界最高，二手車又多又便宜，很多人一達法定年齡，買台便宜二手車來代步毫無壓力，換車也是如此。省油和方便，是歐洲人買車的主要考量點，符合這兩項主流印象的車型是手排小車，福斯在歐洲本來就是定位大眾車，「造車成本」絕對是主要考量，福斯自己造不出精密的AT變速箱，於是反著來擁抱更便宜的DSG，DSG能在小車上發揮省油和動力優勢，也能開的比MT車更愜意，在歐洲市場上的確是一個好選擇，耐用性這點，以歐洲如此成熟的二手車環境來說，似乎也不會是消費者的主要考量點，也不會是「大眾品牌」被要求的價值，所以只要五年內不會出狀況，基本上就能被接受了
後來的事情就是，DCT在某個時段內確實成為各家車廠的顯學，很多車廠都有自己的研發投資，但糟糕的用戶體驗（例如福特）以及歐洲根深蒂固的買車決策因子，讓DCT在很短的時間內又被各家車廠從當成未來的主流技術到最後束之高閣，而福斯的DSG實際上也沒有在歐洲市場成為攻城掠地的主宰，反而在亞洲市場挾帶「德國科技」的印象優勢，一時之間成為掠奪市場的神話
全球汽車廠牌的第一目標市場已經轉移到亞洲特別是中國很久了，對大眾品牌來說，歐洲能賣得動的產品拿到亞洲根本賣不動，複雜的科技語言和豐富的配備編成才入的了亞洲消費者的眼，既要看起來科技感滿滿，又要配備豐富，同時又無法擺脫大眾品牌的價格枷鎖，於是降低成本的要求在亞洲市場會被放得更大，DSG能很好符合這個目標，造就福斯只能持續擁抱妥善率欠佳的DSG
作為福斯車主（目前里程19萬，運氣很好的，變速箱只壞過一次續壓閥，外廠便宜搞定），我對DSG的看法如下
1、就CP值，要效率和省油兩者兼得，DCT確實比AT佔優勢。而考量到小排量渦輪車成為主流已經很久，DSG的優勢更是明顯，平均性能上它就是比其他變速箱優秀，這點完全無法否認
2、不是甚麼高科技的東西，已經發展超過20年了，其實很成熟；這麼成熟的技術，妥善率依然被詬病，其實就是本質上的問題，歷史上也就只有保時捷示範過要怎麼解決DCT不耐用的問題，一般大眾品牌就不要有這種期待吧，那不切實際
3、如果只打算持有5年，那就放心買，DSG的價值在不考慮耐用性的情況下，其他變速箱很難取代。如果打算長期持有，外場修其實也不算特別貴，但老是要擔心會不會故障會讓你很不舒服，與其如此，倒不如選其他的變速箱
4、除非你有兩台以上的家用車，不然我覺得「妥善率」就是浮雲，你終究要面對的只有自己手上那台車，整體的妥善率跟你關係不大。你不會因為哪個品牌妥善率有口碑，你跟著買結果買到車王，你就覺得自己是特例而比較寬心。當然你也不會因為DSG妥善率欠佳，自己遇上了就覺得自己不孤單而覺得無所謂。該修還是得修，妥善率啥的問題，到你手上也就是發生的概率問題而已，與其如此，考慮無法預料的機率，還不如好好享受車廠要給你的駕駛體驗，買自己能承擔得起的產品就好，何況你也不是只有變速箱良率這一項問題要考慮，真的考慮不完阿
題外話
一直以來對於某幾個帳號針對福斯的酸言酸語感到好奇
1、你們選得又是哪台妥善率神話?
2、你們真的覺得福斯車主不知道這是歐洲車入門品牌?
3、你們真的覺得福斯車主都是不懂車的笨蛋?
4、嘲笑DSG能給你們帶來甚麼心理慰藉?DSG傷你們很深??
