Caddy Maxi 都想當休旅車賣 為何不把貨車葉片式彈簧改掉 ??

Caddy Maxi 都想當休旅車賣
為何不改後懸吊 ??

載人和載貨 還是有差, 否則怎會設定是載貨葉片式彈簧 ?
反正 vw sharen 類不會進來 . Caddy Maxi 商旅拿來當休旅車賣 . 廣告都一直說 mpv了.
, 為何代理商不要求原廠來改懸吊 ??

vw t5 後非獨立扭力樑

Caddy Maxi 4Motion依舊維持著前麥花臣後 複和式懸吊配置, 甚叫複和式懸吊配置 ??

=> u_car
Caddy Life這具移植自五代Golf的堅韌底盤，雖然懸吊因應商務需求，
前懸採用麥弗遜附防傾桿，後懸則運用雙層葉片式彈簧附防傾桿，以增加車身負重能力

=> incar
Caddy的前懸吊採用麥花臣式獨立懸吊+下Ａ臂+防傾桿設計，後懸吊採用非獨立葉片式彈簧複合懸吊+防傾桿設計，這種設計並不像一般轎車那樣強調乘坐舒適性，遇顛簸路面時會有較多一點的彈跳感。
雖然Caddy Maxi 2.0 TDI 4Motion的葉片式懸吊已改為一片，但還是有點徧硬，不過這主要也是為了要能乘載重物所設定的


如果要載人 , 換更舒適的其他懸吊不是更好嗎 ? 改成休旅車賣
,那載貨不是主要了 , 何不改懸吊, 應該會更好吧 .

Zinger則是採用前雙A臂，後多連桿的懸吊設定
Innova後懸吊為後:圈狀彈簧+四連桿跟