DPF塞住~ 除了用洗的,還能用燒的!! TDI柴油車可參考

繼上次頂筒破裂處理完,過沒幾天DPF燈號亮了,插VCDS阻塞率來到60%,自己推測是頂筒破造成燃燒不完全所以積碳塞住DPF

上高速手動再生無效...... 原廠插電腦手動再生無效...... 花7000元給修配廠吊點滴除積碳也無效
原廠告知只能換DPF要價十來萬..... 車子殘值也不到20萬只好自己想辦法....

從原廠開回家阻塞率不停增加,燈號也慢慢增多,從只亮DPF,到預熱燈也閃,最後連引擎燈都亮了... 幸好安全回到家,又開始做功課時間,觀看一般DPF清洗不外乎焊開DPF外殼,利用藥水軟化與高壓水槍沖洗,完成後再將DPF裝回焊接~ 工期大概2~3天,費用約在1.2萬~1.8萬不等

找資料的過程中,又發現有另一種清DPF的方法就是用火燒,讓DPF溫度上升到600度以上把碳燒成灰後吹出,心想這方法不錯~

繼續查詢資料有廠家也是用同樣方法清DPF積碳,拆下DPF後利用烈火燒DPF+強制排氣將碳灰吹出,依據排氣管口徑費用不同大概在3.5K~4.5K間,明顯比拆洗便宜許多,聯絡一下廠家只做DPF除碳不做DPF拆裝服務,需要的人需要自行到保養廠拆下後再拿過去燒,幸好保養廠願意幫忙拆

到現場廠家先說如阻塞太嚴重要加錢,我請對方先試試,雖然我自己知道阻塞已經飆升到78%..... 燃燒過程大概2個小時,廠家說因為阻塞需分段燒,這樣才能燒得乾淨,每次燒完一段須等自然冷卻後再進續第二段,以此類推,所以時間比較久

過了兩個小時,廠家並沒有因為阻塞太嚴重而多收錢,觀看DPF內部從黑變回原本白色,另用風槍吹風可以感受風量有很明顯的差異,拿回保養廠裝回,結果DPF燈還是熄不掉,清除故障碼一樣沒用,只好先開走試看看,開的過程中觀看阻塞率不停下降,原本已經到78%的阻塞逐漸下滑到1.6%,最後開了十幾公里後阻塞率下降到1.2%停住不動,關火再開燈號全部正常^^

這次處理拆裝DPF 2.2K+ 燒DPF 4K,比換DPF划算許多


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我的福斯修車生活 http://monkey0880.pixnet.net/blog
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nx wrote:
繼上次頂筒破裂處理完...(恕刪)


>怎覺得開台車子要這樣搞東搞西的,很複雜呀。不過樓主也是很有研究精神,這樣多學了一些,而且還省到了錢。佩服。
好像真的拆下來燒快多了,哈哈~

而且還降到1.6% 數據真的是滿驚人的,就是不曉得觸媒的效用還在不在?會不會燒過頭連貴金屬都燒掉了?

viertel wrote:
>怎覺得開台車子要...(恕刪)


對~ 我修到心中不停冒出一個字... 車子真是是拿來開的,不是買來修的.....
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f50996 wrote:
好像真的拆下來燒快...(恕刪)


廠商是說有做溫控,溫度控制在600~700度間,我查了DPF再生的工作溫度也是同樣,應該不會有燒毀問題
我的福斯修車生活 http://monkey0880.pixnet.net/blog

nx wrote:
繼上次頂筒破裂處理...(恕刪)


可以請教前輩有保養廠的資料可以分享嗎?家裡也是有一部柴狗~~

再麻煩了~3QQQ
強制再生都無效的時候表示你剛換的凸輪軸外廠件角度是錯的,趕緊回去修理頂桶破掉的店家換原廠或是原廠代工廠出的凸輪軸吧,問題就可迎刃而解

nx wrote:
對~ 我修到心中不...(恕刪)


大濕的柴狗 不知道會不會塞呢???? 可能他的DSG SOP 不會積碳

明明ming wrote:
強制再生都無效的時...(恕刪)


凸輪軸跟DPF會有關聯?? 但我開起來順暢無比,清完DPF後更有感

但開了幾天沒多久居然出現死亡閃光,排檔跟檔位都沒問題,進原廠檢查故障碼說要更新DQ200韌體後居然連開都不能開了.. 需換DQ200閥體,現在還躺在原廠內
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nx wrote:
凸輪軸跟DPF會有...(恕刪)


你這車,怎麼跟大濕描述的VW車,天差地遠??
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