【海外新訊】Volkswagen將與西門子、惠普合作,運用創新3D列印技術投入車輛生產!

【海外新訊】Volkswagen將與西門子、惠普合作,運用創新3D列印技術投入車輛生產!
一輛車的製造所涉及的技術、相關製程多到不勝枚舉,為了在產業持續創新並降低生產成本,Volkswagen正在推動用於汽車生產中的3D列印技術,在過去幾年Volkswagen已投資了數百萬歐元的資金進行研發,並透過與Siemens AG(西門子)HP(惠普)兩家公司共同合作,由西門子提供製程中所必須的專用軟件,HP則負責提供硬體的3D列印機器等設備,目標在未來幾年即可使用這項技術進行大規模車輛生產使用。

其實3D列印技術套用於汽車生產已不是什麼新鮮事,現行Volkswagen在德國Wolfsburg工廠即有多個單位使用3D列印技術打造各種原型塑料部件與小型金屬部件,塑料件如中控台、門板、儀表板、前後保桿等,金屬件如進氣歧管、各式支架、散熱器等,但上述這些元件均是透過傳統的3D列印技術所製成,製造方面以現今工藝技術已無太大困難,現在Volkswagen要使用的創新3D列印技術,是透過稱為binder jetting process(黏合劑噴射技術),並將所得部件加熱成型,據原廠表示,使用這項創新3D列印技術可有效降低生產成本並加速生產效率,成品的重量更僅是傳統鋼板製成的一半, 這讓Volkswagen能夠靈活有效率使用資源進行開發生產相關零件。

【海外新訊】Volkswagen將與西門子、惠普合作,運用創新3D列印技術投入車輛生產!
依原廠規劃,使用binder jetting process的3D列印技術所打造的首批零件已送往認證,並將用於T-Roc敞篷版本的A柱,重量方面將比由傳統鋼板製成減輕將近50%,當然安全性同樣能兼顧,Volkswagen原廠已成功為其進行碰撞測試,特地將首批部件用於敞篷車的A柱,某方面也是展現出對其強度的自信。然而,目前這項技術在實際應用上的最大難題仍是在成本方面,但透過三方策略合作,Volkswagen有信心能夠在未來幾年逐漸應用於生產製程之中,目標在2025年之前能運用這項技術於Wolfsburg工廠生產10萬個零組件。
真不錯
可以減輕重量還可以兼顧安全性
林恩 wrote:
一輛車的製造所涉及的(恕刪)

3D列印技術應用可以製造更好的零件
利用創新技術是不錯
但是應該往降低成本
強化材質方面走
看起來沒進化啊;擠牙膏熱融還是擠粉黏著、粉末燒結效率、結構都很鬆散、一摔就碎,精度非常差,唯一好處是開發打樣方便而已,粉末燒結型(金屬積層)生產粗糙的保麗龍模具還可以,但表面真的很粗糙、都是有感程度、談不上表面粗糙度;生產速度是奇慢無比、用來生產是要搞到猴年馬月。基本上批量有個幾十個就沒人會想用3D列印了;

上面不是我講的,是鴻海郭台銘的評論。不然幾百萬一台的列印機不買,要去買動輒千萬上億的機床是錢太多嗎。
這應該主要是為了降低成本用的吧?
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