紅線機油水貨漲到 ~430, 我認為 CP 值已經不高,所以重新尋找 CP值高的機油,最後找上了 Motul 300V 5W40 power 780/2L 以及Motul 300V 10W40 700/2L
分享一下選定這款油的過程,首先在保養手冊的其中兩頁可以找到汽車數據牌中的保養編號為 QI4, 原廠規範為每年 1.5萬km換油:
在車主手冊可以查到 QI4 使用 VW502.00的機油即可,並不需要使用 VW504.00:
改 ECU 一階,台灣 Revo 改裝廠建議我用 VW504.00 然後每 5000km 更換,看來也不見得需要限制在 VW504, 應該 VW502.00 每 5000km 更換也可以
再來在 Lubrizol 網站:
https://online.lubrizol.com/relperftool/pc.html
查到這幾種認證的部分規格:
VW 規範的 HTHS > 3.5 比 API SN 高,這很正常,畢竟渦輪引擎應該要求比較厚的油膜來保護, VW502 對於抗極壓劑的磷(P)要求濃度比較高,這是比 VW504舊的規範,所以以前對於環保,以及觸媒的規範比較鬆,但相對的磷(P)高應該對引擎的抗磨損比較好,反正原廠也都標示 VW502.00即可了
再來,尋找一下各廠牌機油,原廠機油, 5W30, 5W40 的各種相關 VOA, UOA 數據:
http://www1.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=25807873#pid485414410
這個表基本可以得到幾個結論:
1. 只要符合 VW504認證,基本上 HTHS ~3.5, 高於 3.5 的很少,Red line Euro 5W30 HTHS 3.7 算是高(2019我買了 70瓶的原因), 一般的 SHELL HELIX ULTRA 5W40 SN 也就 3.68,比紅線的還低, 而這裡也可以看到 API SN HTHS >2.6, 這款油是做到 3.68,一瓶 ~170,185 CP 值很高,這罐 SHELL HELIX ULTRA 5W40 我主要是用於速克達機車,所以也順便查了一下它的數據
2.VW504.00 認證油 Mo, P, Zn, Ca 這幾種添加劑的總量大約為 2500~3500 ppm, 對比非此認證,或早年的油,則為 4500~6500 ppm,通常添加劑的濃度約高, 灰分(SA)也會越高,但即使無 VW 504.00 認證的油, SA也大多低於 1.5%
3. HTHS 可以看到 Motul 300V power 5W40 做到 4.53 相當的高,而且 Viscosity at 100°C 13.1 在 5W40 機油級距中是最低的,也就是油膜厚度高,但引擎運轉阻力最小,比較省油,拉轉比較快,從這裡可以看到這款油性能的優秀,當然它使用的里程不長
從網路上找到 引擎轉速,負荷改變時,需要的油膜厚度 HTHS 需要多大比較合適, Golf 7R 原廠為扭力(負荷) 38kg-m左右,原廠要求的 HTHS 3.5, 我改引擎後扭力加大到 45~46 kg-m, 依照這公式推算,
需要的 HTHS 約在 4.2~4.3
https://bobistheoilguy.com/forums/threads/explain-the-hths-viscosity-at-100c-relationship-to-me.296348/page-2
4.台灣冬季對於機油濃度的要求:
https://bobistheoilguy.com/forums/threads/0w-vs-5w-cold-weather.280598/page-2
30F=-1.1C, 60F=15.56C, 60F 當機油流動良好,建立全油壓需要 6sec,需時6sec 是機油幫浦充足吸油下,可以推出足夠體積的油來填滿管道而建立油壓,如果油流動性太差,機油幫浦無法充足吸道油,就會超過6秒才能建立全油壓,此表 30F 6 sec建立全油壓的濃度有 W30單濃度機油, 10W30, 5W20, 也就是氣溫 -1.1 度, W30,W10, W5 的單級機油建立油壓的時間瓶頸都是機油幫浦供油的速度,而不是機油黏度不同造成的
反過來說,可以6秒建立全油壓的濃度與溫度為 W30 20F, 10W30 9F, 5W20 12F,分別是-6.67C, -12.78C, -11C ,台灣幾乎沒有0C以下的的低溫,冬天連 30號單級油都夠用,所以選用 5W, 10W 的機油對我來說是很夠用了, 0W等級的機油 NOACK 大多反而比較高,機油高溫時揮發量高,反而可能會使進氣閥的積碳變更多
而且 0W40 vs 5W40,為使用濃度更低的基礎油,添加較多的黏度改善分子,隨使用里程變高時,黏度改善分子會被剪力破壞,因此高里程後, HTHS, 黏度會下降比較快:
https://bobistheoilguy.com/forums/threads/explain-the-hths-viscosity-at-100c-relationship-to-me.296348/page-2
所以天氣沒這麼冷,選用 0W似乎缺點比較多,只是現在原廠也幾乎都不用 5W30, 全面改為 0W30 的機油了
5.舊油分析(UOA)決定換油里程:
http://www1.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=25807873#pid485414410
俄羅斯車主使用快 8000km, TBN 下降到大約3.17, 100度的黏度也下降到 12.76, 舊油內的鐵 9ppm還很低,
這個使用 9100 km 的 UOA, 舊油內的鐵 47ppm就明顯比較高了, 而鋁達到 14 ppm,看表格是見一步要超過 15ppm 所以這樣的用車狀況 9100 km 已經到該換油的時間了
我想我在台灣 4000~5000km 換油應該不會有問題
基於以上的查詢, mk7 Golf R,選擇舊款庫存油 Motul 300V 5W40 power 780/2L 以及Motul 300V 10W40 700/2L, CP 值相當高,影響機油壽命的因素太多,原廠的建議是原廠引擎沒改的前提下,而且沒有提供 20~30萬公里後引擎的狀態,如機油消耗不超過多少的量做為車主參考依據,以目前原廠保固期內大多是 1000km 消耗 500~1000cc 才達到保固維修的標準,但我期待的是 5000km 消耗不超過 25cc. 原廠標準與我要的差異太大
最佳的換油里程目前我所知最科學的是做 VOA, UOA 分析,在美國聽說大型貨車使用的機油量很大,所以找到最佳的換油里程可以節省相當多的機油花費,市場需求大,所以檢驗費用相對台灣便宜很多,台灣聽說做一次大約台幣1萬元,而且項目沒有美國與俄羅斯這麼多,一款油至少也要檢驗個幾2~3次才能找到比較好的換油里程,
換油,不同引擎,不同使用習慣,都需要重做....在台灣花幾萬元去做,不如自己設法估算一個相對安全的換油里程
因為我 DIY換油相對便宜,而且我常常全油門加速,然後引擎又有改,所以我基本上都還是保持 5000km換油,甚至300V 我預計 4000km 更換,以上是我機油選擇的方式與邏輯,我並沒有要大家都 5000km換油,只是分享我的選擇而已,畢竟每個人的要求,需求,選擇都不同
