德國福斯新款ID.3電動車在德國售價比中國大陸貴了2.7倍,引爆德國車主怒火

原來不只台灣人割台灣人韭菜
德國福斯也是會割德國韭菜的


福斯坑自家人?同款車在德國比中國貴快3倍
第一財經報導,在德國最新款ID.3售價為4萬歐元(約台幣139萬元),中國大陸售價約1.5萬歐元(約台幣52萬元),兩者破天荒價差引來德國消費者不滿。

不僅是ID.3,福斯汽車旗下其他電動車在大陸售價也大幅低於德國。德國福斯汽車官網顯示,ID4純淨版起售價為4萬歐元(約台幣139萬元),ID4pro版起售價為4.6萬歐元(約台幣172萬元),GTX版本售價為5.3萬歐元(約台幣184萬元)。

報導指出,福斯汽車發言人接受德媒訪問時表示,兩地之所以存在價格差異有多種因素造成,一、中國大陸市場具有生產成本優勢;二、該車型所有供應商均來自中國,較短的運輸路線和較低的生產成本,使得銷售價格更加低廉;三、特斯拉、比亞迪等車廠在大陸市場引爆價格戰,福斯汽車也不得不跟進降價。
不一樣,德國人會生氣
台灣人會找理由自我洗腦
asoma
不會啊,台灣大多數人不會買福斯
中國大陸的福斯是"國產",非進口,所以價格上有一定的落差,
最近才去出差回來,發現中國的福斯板金都沒紮實的聲音,
問了當地的中國人,它們也說最近幾年"大眾"<-福斯在中國的名稱,
說板金都已經偷到不行了,它們自己也開始買其他品牌車了,
只能說一份錢一分貨,但差異還是會存在的。僅參考...
atlier22n
用料還是有差啦, 但綜效成本確實比德國便宜很多
caoq
關門聲跟車門框膠條還有氣密性比較有關係,這都可以DIY改變,如門框膠條加厚,切開原本膠條塞矽膠條
不是中國製太便宜
是一樣的價錢 傻子才會買修的痛快
https://technews.tw/2023/07/12/volkswagen-ev-price-war-failure/

節錄: 當特斯拉年初開始降價,福斯集團總裁 Oliver Blume 就表示,福斯有清楚的價格策略,不會參與這無聊的遊戲。其實福斯可能根本沒有能力競爭

對標 Model Y 的電動休旅車 ID.4 定價 4.4 萬歐元,價格和 Model Y 相同,但性能、續航和科技功能都遠遠落後對手,這也使福斯改推出電池縮水版 ID.4,讓價格降到 3.9 萬歐元。

新車滯銷2萬4千台 產線可以停了 再做就是賠錢
eeee
atlier22n
連特斯拉在左岸都衰退不少吧 , 對岸電動車算是蠻早發展 價格也實惠
yao61221 wrote:
中國大陸的福斯是"國產",非進口,所以價格上有一定的落差,


Luxgen在台灣是國產
在中國也是在中國產,並不是台灣生產好送過去
結果價格....
wonly
中國大陸的Luxgen是"國產",非進口,所以價格上有一定的落差
kenot303
因為Luxgen零件從中國來的
怎麼說斯可達與Seat也要混口飯吃,因此福斯就在中國以外就走得高端,再加上Skoda都要撤出中國,因此福斯就是唯一大眾集團在中國的平眾車品牌。

目前Seat的ID3雙生車Cupra Born,這台就比ID3稍微便宜了點,但是還不是德國人定義上的有感便宜爾已,如果ID3有Skoda版本,價錢應該理論就會少ID3明顯很多。

況且ID2和ID狗夫也確認會量產加入陣容,ID3要能在德國賣同樣中國價幾乎不可能了。
yao61221 wrote:
中國大陸的福斯是"國...(恕刪)
ID.系列不管在大陸還是德國都是國產車。

你跟大陸福斯粉一樣外行,鈑金聲音多數是調出來的,目的是讓消費者提升心理滿足感。

鈑金厚本質上是個缺點,一個跟安全性毫無關係的配備,造厚了只是徒增重量、油耗。

再分享一個熱知識,40萬人民幣內,也就是BBA的34C價位,關門感覺、聲音最厚重是中系車,按台式關門聲音論應該得出什麼結論?
這就是有趣的現象了。

MG4EV正港大陸車,在大陸被認為有點貴,然而在歐洲車媒幾乎一致認為MG4EV是最高CP值的小鋼砲。

大陸市場就這麼捲,外國品牌只有超豪華品牌還能高高在上賣,別的都只能低價貼身肉搏,反觀台灣……140萬的Civic、128萬的CRV。
atlier22n
鬼島稅爆貴, 跟實際收入不成正比
asoma
關於稅的問題全世界都是鬼島XDD
無知的消費者不分國籍
挑划算的買還是最多
http://www.flickr.com/photo.gne?id=
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