https://www.youtube.com/watch?v=FQj0r86GnKI&list=FL0lmmImHXjQofF8Ttrx6-bQ&index=95
https://www.youtube.com/watch?v=-v-kbra7RwI&t=411s
可以知道改裝輕量化鋁圈,其實對性能沒什麼幫助,我的原廠鋁圈 19" 9.7kg, 而這次換的 BBS FS003重量為 8.8kg, 可以預知開起來不會有什麼差異.
因此我把改鋁圈的重點放於外觀是否喜歡? 以及製造工藝上
鍛造鋁圈的肋條主要有用模具鍛造成型,與鋁圈鍛造圓筒狀,再用 CNC 車削出想要的造型.
模具鍛造成型的優點是肋條內類似竹子纖維的鍛流線不會被切削斷,理論上強度高一點,但實務上我不知道差多少

缺點是鍛造模具需要根據造型,不同的 ET 值重作,所以生產成本更高,BBS的半成品可以看到確實是使用鍛造成型技術


目前我知道用鍛造成型技術的有 BBS, Rays, 以及台灣的巧新,而巧新的鋁圈僅供應給車廠,台灣中部的 BC鋁圈則是使用鍛造+CNC 技術,優點是各種規格客製化彈性高,而且大約1個多月可交貨,不像我訂購 BBS 需要6個月的時間
所以我把品牌限制在 BBS, Rays, 找造型喜歡,而且規格與原廠鋁圈(19" 8J ET 50盡量一樣的鋁圈),我並沒有改大煞車,原廠煞車更換好一點的煞車皮我已經很夠用.
再者我也不覺得輪胎與輪拱切齊會比較好看,反而有點內凹,車身比較不會掃到石頭, 另外這樣也能讓原廠設計避震器轉彎時的中心落於輪胎胎面的正中央,讓轉動阻力比較小.
同時鋁圈越外擴,輪軸的軸承壽命也會縮短一點,所以從務實考量,保持原廠規格最好,聽說日本人改鋁圈大多也是盡量保持原廠規格.
因此最後我選擇了 BBS FS003 19" 8J ET48, 8.8kg,6/14 訂購, 12/9 到店安裝,出發前能做的防護有時間就自己先做:




自備的工具:

原廠19吋鋁圈裝箱回家,原廠的螺絲裝一箱:



後座放倒剛好能載,這樣放置,後視鏡也還看得到後車:


我這部車有備胎,所以保留5顆原廠螺絲放後箱,萬一要用備胎才能鎖:

原廠鋁圈的氣嘴附近都是美工刀的痕跡,這是以前店家拆橡膠氣嘴用美工刀切造成的,如果是金屬氣嘴就不會有這問題:

原本氣嘴打算用扭力鎖到原廠建議值,但當時沒注意看,以為是鎖 4Nm,結果鎖完橡膠墊嚴重變形,最後還是用人憑感覺鎖,事後我才發先應該鎖 2Nm,黑色那款或是米其林的氣嘴才是鎖4Nm


而鋁圈螺絲則建議鎖 130Nm, 這比VW原廠設定的120Nm 高,因為 BBS 鋁圈螺絲比較長,所以我還是鎖 130Nm比較安全:

回到家後,我跟往常的習慣一樣,把螺絲上一點防卡劑防鏽,螺絲與鋁圈的咬合面,還有螺牙會鎖入的地方我不上防卡劑,聽說上了會使扭力等效增加20%

BBS這個鋁圈的螺絲孔比原廠深,所以用自動工具時,套筒磨到的機會增加,為求保險纏幾圈的絕緣膠帶:

當然有一種套筒有塑膠保護套,但因為我對6角套筒內的角度設計有要求,塑膠保護套我沒有找到內部角度設計比較好的
這5個小孔聽說是固定四輪定位器用的,這5個小孔後面是一個很大的孔,洗車時孔內會積很多水,鋁圈與煞車碟盤的鎖合面上也沒有設計排水孔

原廠鋁圈,在鋁圈與煞車碟盤的鎖合面上是有排水孔的
我總覺得看實物這款鋁圈非常亮眼,尤其肋條側邊挖溝的設計,更容易造成反光讓人覺得很亮,不過照片我覺得看起來沒那種感覺,隨然這鋁圈13萬不便宜,但還真的蠻喜歡的,而且一旦改了,下部車應該也會改




由於我去親戚家時,仍是會停路邊一晚,雖然這是 BBS 最低等級的鋁圈.現還是會擔心夜間鋁圈被偷,還在評估買防到螺絲,但似乎即使裝防到螺絲,小偷還是能拆,只是能讓小偷覺得麻煩而已