由於休旅車的盛行，體型較緊湊、更適合都會使用的跨界休旅車也成為許多汽車品牌相當重視的產品線，例如Volkswagen自2019年推出的T-Cross，就是一款衍生自旗下主力小型掀背車Polo的跨界休旅車款，推出之後獲得不錯的銷售表現，近期推出小改款車型同時也在台灣市場發表上市，這次我們就透過實際上路試駕，跟大家分享小改款T-Cross的進化重點吧！
首先是車型等級規劃方面，T-Cross小改款在台灣市場共推出Life、Tech、Style Design三個等級，售價分別是88.9萬元、98.8萬元與106.8萬元（以上為上市優惠價），動力系統皆為1.0升三缸渦輪增壓的配置，而包括Travel Assist（Level 2駕駛輔助）、LED遠近光頭燈、8吋數位儀錶板、9.2吋多媒體觸控主機、APP-Connect多媒體手機投射、無線Apple CarPlay與Keyless系統等皆是全車系標準配備；中階的Tech車型則再加入Matrix LED矩陣式頭燈、DLA智慧動態頭燈、3D LED貫穿式尾燈、無線充電、觸控式電子式恆溫空調、倒車顯影導引系統等；頂規的Style Design同時也是本回試駕車型，則較Tech等級增加Style Design專屬套件、BLS車側盲點系統、RTA後車橫向車流輔助系統、主動成員防護系統、Beats環繞音響系統與10.25吋數位化儀錶板等，整體配備水準在同級跨界休旅車當中可說是相當突出。
首先在外型部分，車頭樣式與改款前相比略有不同，包括水箱罩造型變成比較活潑的設計，並加入一組貫穿式LED燈組，整體設計看起來更接近T-Roc。
改款前原本霧燈的設計如今改成LED日行燈，另外就是中階等級以上車型搭載Matrix LED矩陣式頭燈，加上DLA動態頭燈切換功能，使得照明效率更為提升。
另一處外型上的改變就是尾燈造型，雖然燈組同樣是採用貫穿式設計，但內部燈具改成X型排列方式，帶來相當高的辨識度；而T-Cross車型字標則位在車牌下方的位置。
近看就能發現尾燈內部的X造型燈組，甚至還有立體式的視覺效果。
車頂行李架可滿足更豐富的延伸載運功能，對於近年盛行的露營活動來說，可用來加裝車頂行李箱或是車頂帳篷等配備。
小改款T-Cross三個車型等級分別配置16吋、17吋與18吋胎圈，本回試駕的Style Design等級就配備了215/45R18配胎。
全車系標配Keyless系統，有助於日常使用的便利性。
內裝鋪陳主要是針對整體質感進行升級，包括儀錶台採用不一樣的佈局方式，原本塑料飾板改用皮革材質，中控螢幕的位置也略微提高，帶來更好的資訊判讀角度；駕駛輔助系統部分，共有Level 2等級的駕駛輔助功能、車輛前後方碰撞預警與煞車輔助、疲勞駕駛警示、二次碰撞預警、行人偵測等功能，全車氣囊共有六具。
方向盤造型跟改款前相同，不過可以看到上方的廠徽已改成新款VW式樣，手煞車則同樣是傳統式手拉設計。
方向盤兩旁設置齊全的控制按鍵，左側能操作ACC功能包括車距、車速的調整。
方向盤右側按鍵可切換數位儀錶板顯示模式以及選單功能，方向盤換檔撥片為全車系標準配備。
頂規等級配備10.25吋數位儀錶板，除了提供豐富的行駛資訊之外，還可依駕駛人需求切換顯示模式，就連導航地圖也能以全螢幕顯示，視覺表現相當出色。至於其它兩個等級車型則是配備8吋數位儀錶板。
全車系標配9.2吋MIB 3多媒體觸控主機，內建原廠中文導航系統、App-Connect多媒體手機鏡射、無線Apple CarPlay、Android Auto（需有線連結）、藍牙連結行動通訊、串流音樂播放等功能。
這組中控多媒體螢幕還可以透過手勢進行操作，例如用手揮動就可以換頁。
中階以上等級配備雙區恆溫空調系統，可透過下方觸控條調整風量、溫度等設定。
中控台下方設置了無線充電板，另有兩組Type-C插孔、12V電源以及引擎啟閉按鈕都設置於此。
與幾款新世代福斯車款相比，T-Cross的排檔桿造型屬於較有存在感的設計，但操作上相當就手，變速箱為七速DSG雙離合器自手排，具有手動換檔與Sport模式。
可以看到副駕駛座前方飾板採用皮革材質，車室整體質感獲得提升。
座椅採用灰白色系皮革結合織布材質包覆，實際乘坐觸感還不錯，雖然包覆性屬於一般水準，但座椅本身的支撐性是相當紮實的。
前座椅仍採用手動調整方式，椅背傾斜度調整為轉輪式，調整時比較費時。
後座乘坐空間符合小型跨界休旅車的水準，椅面前端的延伸帶來不錯的腿部支撐度，充裕的頭部空間也不會讓人覺得過於壓迫，小家庭使用相當合適。
後座椅具備前後滑移功能，最多可前移14公分，也可說是同級距車款中的獨家功能，可視後座乘坐狀況調整座椅前後位置，進一步擴增行李廂載運空間。
後座未有空調出風口設計，而是以一組小型置物空間取代，下方還有兩組Type-C插孔。
在標準模式下，T-Cross的行李廂容積為385公升，透過後座前移可將行李廂容積擴增至455公升，而將後座椅背傾倒打平時，行李廂容積則可加大至1281公升。
行李廂底板下方可見到備胎的位置，現在也越來越少車見到實體的備胎。
照片中可以看到行李廂底板還可以下沉已得到更多的置物空間，同時也示範後座椅前移的狀態。
動力系統並未隨著改款而進行調整，同樣採用1.0升三缸渦輪增壓引擎搭配七速DSG變速箱的組合，最大動力輸出為115hp、20.4kgm，0~100km/h加速為10.3秒，極速表現為192km/h。
這次的小改款T-Cross，並未針對動力與底盤系統進行大幅度的升級，除了上述提到的動力設定之外，懸吊系統同樣採用前麥花臣附防傾桿、後扭力樑附防傾桿的設定，一樣為前輪驅動配置；然而T-Cross的駕馭表現，過去試駕時其實就對本車頗有印象，雖然一般人會認為T-Cross不過是加高版的Polo，但事實上T-Cross為了符合跨界休旅車的特質，懸吊行程會比Polo明顯增加，也使得車輛轉向反應與底盤回饋更為中性，反而沒有一般小型掀背車比較神經質的感受，開車過程也能讓人更加輕鬆愉快。
115匹的馬力輸出對於跨界休旅車而言是否足夠？相信許多網友都會有這樣的疑問，但其實T-Cross的扭力輸出充裕，加上DSG變速箱的反應很直接，透過方向盤換檔撥片在加速力稍有不足時立即降檔，馬上就能換來足夠的加速力道，即使在快速道路超車，或是遇到比較陡的山路時都能輕鬆應對。
這次推出的T-Cross小改款針對內外質感進行升級，配備水準也提升不少，加上完整的Level 2駕駛輔助，以及符合日常使用的動力水準，空間機能也能透過獨家的後座椅前後滑移功能更為豐富，如果你喜愛體型緊湊的小型跨界休旅車，T-Cross確實是一款相當亮眼的產品。
Volkswagen T-Cross 規格諸元表
引擎型式：直列三缸DOHC 12V 汽油渦輪增壓
排氣量：999c.c.
最大馬力：115ps/5500rpm
最大扭力：20.4kgm/2000～3500rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：七速自手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣+防傾桿
後懸吊結構：扭力樑+防傾桿
輪胎規格：215/45R18
車身尺寸：4135mm x 1784mm x 1573mm
軸距：2551mm
車重：1271公斤
