首先po出這篇文章大概就代表我不打算繼續走這個累人的保固流程了,畢竟只剩幾個月就過保, 也沒這麼可惜.
在今年三月, 我的車子出現亮EPC燈號, 同時ACC無法啟動, 所以進了離家近的原廠檢修, 眾所周知這燈號代表了很多種因素很難處理, 所以我就先從最簡單的"節氣門清潔"開始, 結果隔天又亮燈了, 只好再進廠一次檢查.
幸好我家附近原廠的好心技師有幫我看到"PVC閥破裂" 同時有漏氣聲, 但因為他們這裡只是簡易保修廠, 無法代為出保固. 所以我選了離公司近的內湖廠出了PVC閥保固(這點要給內湖廠掌聲, 因為車不是在這裡買的) 結果..... 一上高速公路可恨的EPC燈又無情的亮起, 同時感覺到換檔時的引擎轉速有點不正常,開著熱血的VW車系卻感受到T牌的安全加速性, 心中感慨萬千.
後來覺得冤有頭債有主, 就直接去了當初買車的新莊廠檢修, 在喝了一下午的咖啡後, 得到的結果是需要留車檢查, 剛好我六月中要出國, 就約好時間在出國時留車給他們檢查一週.
回國後連絡得到的原因是"變速箱換檔邏輯跑掉" 已重新調整. 拿回車子後, 的確有感覺到車子不會到3000~ 4000轉就輕易跳EPC燈號了, BUT... 在回家的路上可恨的EPC燈又再次亮起,只好再次約回廠時間, 這次說會請技師陪同看我亮燈時的操作習慣 (到這裡已經跑了5次任務,小結一下)
在第六次任務開跑前, 突然出現新狀況就是多了引擊燈亮起的三燈齊亮,馬上跟這陣子陪我聊最多的Gemini 師傅回報這新亮的燈號, 得出可能是"輪速感知器"出問題,而這顆出問題也同時會引起EPC燈號,剛好我車子的年份跟里程都符合網路上討論這小東西容易出問題的時間. 當場我有種真相大白的快感,帶著終於要結束的心情奔向新莊廠喝咖啡.
在喝了一上午咖啡後, 結論是輪速感知器的確是引擎燈亮的原兇,但並沒有明確的跳出是那一輪故障所以無法出保固, 需要再檢查.
這下子我的心態真的崩了,如果因為原廠這麻煩的流程要我跑滿 7次子龍任務, 那我想還是自費先去外廠換掉輪速感知器再看EPC燈會不會亮....(網路得知這小東西不貴), 在崩潰了的心態下留下這篇心得, 後續如果更換感知器後就不會亮EPC, 再上來跟各位回報, 祝我好運, 同時希望有高手能給小弟其他建議.
6/25 更新
昨天去找了好心的外廠幫忙看故障碼, 在師父插電腦開一圈看數值後得到的結果不是"輪速感知器故障" 老闆不好意思賺我這個錢, 還是請我在保固期內繼續跟原廠找出問題, 另外在今天早上EPC+引擎燈號再次亮起, 看來這任務還有得跑...
待續....
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這次的心得是, 一個小問題就搞的主要系統罷工, 然後故障跟警示又不清不楚的讓你跑任務.... 本以為我都做好心理準備接受這品牌的不完美, 沒想到實際跑起來這麼累人 [笑到噴淚]
歐系車很多感知器，跟感應線，一有問題就是罷工，然後過保就是一本一本的新台幣在修，朋友7年BMW修到怕，半年上兩次拖車，失去動力，果斷賣掉換Mazda CX-5，至今兩年很滿意
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我是真的因為跑了這任務開始想換電車, 聽說少了很多小任務是嗎？ 有沒有開超過五年電車的前輩可以分享一下？[笑]
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哈 真的很剛好, 不過這子龍任務是真的, 而且持續中, 今天早上又繼續亮三燈, 我就跑任務到保固結束吧, 這已經是一種心態上的問題了
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我還是相同觀點, 車是好車, 只是他們的保固制度容易站在消費者的對立面, 後果就是回頭客會減少, 我都開始在研究CLA電車了 :D
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昨天有請好心的外廠老闆幫忙看, 插電腦去開一圈的結果是"輪速感知器沒有故障" 所以老闆也不好意思賺這個錢, 要我持續去原廠找出問題
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在這個AI 世代,很多各國討論過的通病大概都會得到一個解決方向可供參考, 比較麻煩的是這些討論有些可能都是5年前了, 所以參考性需要再驗證, po這心得大概是為了讓後進者多一些資訊可以參考吧.
