阿斯頓馬丁的小天鵝的概念，2009年6月宣布，據透露，這或許是生產就緒的形式。當第一次發現，伴隨著它的阿斯頓的新聞稿圖像部分完成的粘土模型，基於明確要求豐田的小智商城市汽車。馬雷克賴希曼的研究小組在蓋頓似乎已經創建了一個形狀，不僅吸引從目前的阿斯頓馬丁斯，但是保留了基本結構和基礎的豐田。
阿斯頓設計風格是寬鬆的分散對它從自作自受尾燈的雙發動機罩通風口華帝的V12發動機，但總體效果是有點混亂和尷尬的表情。內飾，色調問題之外，似乎已經縮小到阿斯頓馬丁的特有的高標準。
詳情尚未發布有關小天鵝的傳動裝置，雖然這是假設將採用同樣的97bhp 1.3版本的豐田1NR - FE發動機已經強國之規範智商和其他豐田。這些額外的重量在小天鵝內部和小工具，會削弱性能，但是它是合理的預期0-60在約12秒，最高時速約105英里每小時。
憤世嫉俗的觀察員注意到，汽車的低二氧化碳水平，對那些抵消阿斯頓的電流範圍，會降低該品牌的平均二氧化碳排放量。然而，阿斯頓馬丁公司的首席執行官，烏爾里希希貝茲，否認傳言，這是該公司的動機。 '這個概念類似於獨家投標的豪華遊艇，'醫生希貝茲索賠。 '這使我們能夠運用阿斯頓馬丁的設計語言，工藝和品牌價值，以一個全新的細分市場。
阿斯頓有意出售小天鵝-英鎊左右20,000 -現有的阿斯頓馬丁客戶。不過，該公司預計銷售額可達2000噸，如果他們把汽車投產，並可能擴大到歐洲以外地區的銷售，甚至沒有一人'適當'阿斯頓馬丁如果需求足夠大。該公司仍在試圖假裝小天鵝是一個概念車，雖然實力上的圖像，我們認為有可能阿斯頓市場而給予的資源用於創建它。
