以Aston Martin全球最新CI設計的台中旗艦展示中心，於本月中旬正式開幕，地點就在台中市西屯區永三汽車台中總部大樓，同時也是品牌於大中華區首座採用新世代識別設計的展示空間，其設計概念延續Aston Martin Gaydon總部與全球旗艦展間Q New York，外觀門面採用曲面石材包覆工法，輔以Aston Martin金屬字樣招牌，塑造極具辨識度的氣派空間。內部則選用石灰岩、實木矩形接花地板與深色金屬點綴，營造出細膩且層次豐富的舒適空間氛圍。這個展間內部可容納三部Aston Martin車款，並設有大型LED媒體牆、沙發休憩區、選配室、會議室與吧檯區，提供來訪貴賓多功能使用方式並沉浸於品牌五感體驗當中。
售後服務方面，總代理永三汽車為台中車主設立擁有4個專屬維修工位的售後服務中心，搭配完整Snap-On工具組，確保每一輛Aston Martin都能享受最高標準的專業維護。專屬技師團隊並經過品牌認證培訓，秉持細緻且嚴謹的工作態度，為車主提供精準的保養與維修服務，確保愛車時刻保持最佳狀態。
同時為迎接這場開幕盛事，永三汽車並邀來多款限量版車型共襄盛舉，包括亞洲區首見的Valhalla，新一代Vanquish與DB12、Vantage與小改款DBX707等全車系齊聚一堂，甚至還有與義大利知名設計工作室Zagato合作，全球僅僅28輛的Vanquish Zagato Speedster、採無擋風玻璃開放式座艙設計的V12 Speedster，以及紀念Aston Martin 110周年所推出，搭載V12動力與手排結合的Valour，真的是讓現場車迷大飽眼福啊！光是能看到Vanquish Zagato Speedster跟V12 Speedster就超級難得！
另外這次開幕也是量產版Valhalla首次在亞洲區域亮相，經過多年時間，我們終於見到Valhalla的準量產版車型以及不同配色，之前巡迴展示版本都是標準的英國綠塗裝，這輛Valhalla則選用更亮眼的白色烤漆與橘色線條裝飾，不過烤漆底下其實是結合大量空氣力學的全碳纖維車身，車主可選擇車色烤漆或外露式碳纖維，並提供車身上半部或下半部碳纖維選配，除亮面或消光的碳纖維表面處理外，亦可選配紅、藍或綠色碳纖維。此外，Valhalla亦提供六種專屬賽車塗裝，主題都是向Aston Martin賽事傳承致敬。
輪圈標配鍛造鋁圈並提供三款配色選擇，搭配Michelin Pilot Sport S 5輪胎，尺碼是前285/30 ZR20與後335/30 ZR21）；另有輕量化鎂合金輪圈與Michelin Pilot Sport CUP 2賽道輪胎作為選配，相較標準輪圈減少共12公斤簧下重量，進一步提升操駕性能，我想Valhalla車主應該都會直上鎂合金輪圈與Cup 2輪胎才是吧！
至於內部選用的煞車系統，Valhalla搭載Aston Martin有史以來最大的前、後煞車總成，配備前410mm、後390mm的碳纖維陶瓷碟盤、前單體式6活塞卡鉗與後4活塞卡鉗。Valhalla並會在煞車時產生動能回收，系統會自動計算所需的減速度，智慧分配前軸電動馬達與實體煞車力道。此外，動能回收系統還會與扭力分配系統結合，允許車輛在前軸進行左右獨立的回收動能分配來提升動態表現。
於超跑領域攸關性能表現的空氣力學方面，Valhalla採用整合式主動空氣力學系統，結合可動式前、後擾流器與底盤氣流管理，確保抓地力、車身平衡與穩定性，在240km/h時可產生超過600kg的下壓力。同時搭載DRS系統，可將極速推升至350km/h！另外車輛前翼與隱藏式前擾流器會以液壓作動調整前、後下壓力；後方則搭載主動式尾翼，可根據IVC系統的即時計算調整仰角，進而增強下壓力或減少阻力。在Race模式下主動式尾翼將升高255mm以提供最大下壓力，並於踩下煞車踏板的0.5秒內調整尾翼角度來加強空氣煞車力道，提高穩定性。
前面提到的IVC系統全名是高階整合式車輛動態控制系統，首見於新款GT跑車DB12，並於Valhalla做進一步優化。IVC負責扭力分配系統 (E-TV)、電子四輪驅動分配（E-AWDD）與動能回收煞車等系統，透過持續監控懸吊、煞車、轉向、主動空氣力學及動力，讓車主在不同行駛條件下都擁有最佳性能體驗。另一項關鍵則在先進的動力分配系統，車輛前軸配備兩部電動馬達，可藉由E-TV系統獨立調配左右輪扭力，提升動態敏捷度與穩定性，除E-TV系統，Valhalla亦採用電子四輪驅動分配（E-AWDD），可依據即時路況，運用先進的六軸車身動態感應器取得資料，精準分配動力至四輪，維持最佳循跡性與操控穩定性。
車艙內部所見盡是滿滿的鍛造碳纖維，這個專為Valhalla打造的單體式碳纖維座艙，是由Aston Martin Performance Technologies (AMPT)獨家設計開發，於座艙上下部分運用樹脂結合高溫高壓工藝，造就高剛性、高強度且重量極輕的座艙。Valhalla同時還以頂級皮革鋪陳內裝，加上主被動安全輔助系統等諸多配備下，整輛車的乾重不過1655公斤，創造出每公噸652ps的出色馬力重量比。
其前後副車架均由鋁合金打造，前懸吊系統採用與F1相同的臥推式懸吊，將避震器嵌於車體內，與前葉子板上的導流孔相輔相成，有效降低輪拱內氣流與風阻。同時來自輪拱的氣流會被車門導流葉片重新導流，精準流向後方的冷卻器，提高冷卻效能。前、後避震器均搭載精確且反應極為迅速的Bilstein DTX自適應避震系統，會根據不同駕駛模式來調節避震，提供廣泛的動態表現範圍，Sport與 Sport+模式著重於動態靈活度與行駛舒適性的完美平衡，Race模式則強化阻尼支撐性與操控，輔助駕駛在賽道上達到極致性能表現。
煞車系統方面，Valhalla標配由Brembo專為Valhalla開發的碳纖維陶瓷煞車系統，採用線傳煞車技術並捨去傳統煞車的真空輔助等設備，煞車踏板回饋經過特別調校，得以同時滿足賽道極限操駕及道路駕駛的多層面細膩表現。
來到最重要的動力系統環節，Valhalla一樣採用4.0升雙渦輪增壓V8引擎，但額外再搭配三具電動馬達，總輸出來到1079ps與超過110kgm的強勁動力，百公里加速僅需2.5秒，極速則超過350km/h！其中光是4.0升V8雙渦輪增壓引擎已可提供828ps馬力，每公升輸出207ps的容積效率為Aston Martin當前最高！這具引擎實際上與品牌旗下Vantage、DB12或DBX707所搭載的V8引擎內容不同，採用180度平面曲軸與乾式油底殼設計，平面曲軸V8引擎的點火順序在兩組汽缸之間交替進行，使所有汽缸內的燃燒更加完全，釋放引擎潛能的同時提供靈敏油門反應。
此外，全新設計凸輪軸與引擎頭段進一步提升效率，強化後的活塞不僅能承受更高峰值壓力，還能減輕重量。Valhalla並搭配尺寸更大的雙滾珠軸承渦輪，與搭載十字曲軸V8引擎的DBX707相比，進氣效率可再提升20%。Valhalla亦擁有專屬高性能電池，可提供251ps動力與具備先進冷卻技術，確保560顆獨立電池單元在最佳溫度範圍內運作來持續輸出最大性能。厲害技術還有馬達扭力填補輔助（Torque-Fill）與E-Boost，進一步增強本就極為強悍的雙渦輪增壓V8引擎輸出。當駕駛踩下油門時，扭力填補輔助系統隨即透過電動馬達提供最大扭力，展現毫無遲滯的動力表現。
Valhalla前、後軸間再透過高階整合式車輛動態控制系統（IVC）管理，並無物理連接。前軸由Valhalla專用的兩部徑向馬達驅動，每部馬達的體積功率密度可達每公斤18.1ps的出色表現。切換到純電模式後，Valhalla由前軸驅動，最高時速可達140km/h，純電續航力則有14公里。後軸是由V8引擎與變速箱內建的電動馬達共同驅動。最後在變速系統選用，Valhalla配備全新8速DCT變速箱，主要是針對混合動力車型進行開發，內建電動馬達並可用於車輛啟動馬達、電池充電器與扭力填補輔助等。Valhalla變速箱也捨棄傳統倒車檔位，透過前軸馬達驅動倒車，進一步減輕整體車重。
雖然主題是Aston Martin台中旗艦暨展示中心正式開幕，但因為也是Valhalla準量產版車型在亞洲首度現身，因此也花了不少篇幅在介紹這輛Valhalla，至於這輛全球限量999輛的Valhalla實際售價多少錢？據聞是在5000~6000萬之間，大概就看車主選配到什麼程度！只是最近可能被一些億來億去的Hypercar給扭曲價值觀，這個價格配上Valhalla性能與內容似乎C/P值頗高？！
總之，這輛Valhalla日後也會到台北展示間，有機會路過見到可別錯過囉！
