米白目 wrote:
尾燈可惜了點小弟還是...(恕刪)
93 SC的尾燈設計可是有故事的
它是以"ICE BREAK"的理念為主軸! 想表現冰塊的冷洌和光線穿透冰塊的迷濛,所以才用白色的燈並經過處理,當亮燈時那種柔合又迷濛的感覺! 北歐的設計就是如此獨特又自然
瑞典車真的有很多值得細細品味的設計
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台中的試乘車就是這一部：http://car.iwed.tw/detail/17427
雖然試乘路線並不長，但其加速感超過60公里後的確比我的aero快一點點，油門則明顯較輕。業務也說改裝後的300P會比較省油。因為沒上高速公路，無法再開更快。若再開快一點，aero大概就準備吃灰了。
加大為345的前碟煞制動性明顯比原廠佳，刻意加速後急踩能給予駕駛信心、但並不突兀（不會明顯點頭）。
300P版的避震器甚至比aero還Q，較高速下轉彎及變換車道側傾可以比aero再好一點，感覺不錯。
另外早上Kevin廠長特地花了約40分鐘對我詳細介紹了新保養廠版噴部門的設備與各種步驟，聽完只能說，台灣其它品牌的版噴水準要能像saab（商富）一樣細心、用心與專業，至少還落後數年。（M. Bens有部分已和saab一樣）
這個廠牌老是作一些車主看不到的事，並認為理所當然。
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storm_liao wrote:
特仕款是TD04的t...(恕刪)
還是蓋瑞特的Turbo
業代說是加大的喔
懸吊真的很Q
短彈簧
所以比降車身的Aero還要低
老實說路感很清晰
但就比較不舒適
開過會難忘
一樣的速度
轉速比較高
一百多以下我覺得不見得比較快或快很多
可能變成要深踩油門吧
可是這樣就跟三百匹的Lexus叫出的方式一樣？
但輕踩油門仍能感覺到三百匹這台的大扭力一直蠢蠢欲動
油耗也很棒
比想像中省油多了
跑高速甚至可能比我的車子還省油也說不定
其實三百匹這一台很棒
尤其是操駕感受
然而要舒適、配合我駕駛的習慣
再加上我平常只有開一百多的中低速域
我覺得Aero比較適合我
這台車真是超值
可是開過之後
我覺得我比較適合Aero
三百匹可能需要XWD
不然超大的扭力反而讓我在換車道與連續超車的時候
沒有我現在座駕來得輕鬆放心
我現在甚至覺得
也許我就只需要開兩百多匹馬力的車子
來應付高速公路與市區的接送與偶爾小飆
反而是最剛好的
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