如果改了Hirsch 沒有更改其他周邊元件ex 高流量濾心 加大進氣管 渦輪 等等,引擎爆了哪Hirsch 就無法推卸責任,我想商富一定會介入調查吧!!畢竟是他們家代理的,總是要查一查吧!! 但是,如果動了周邊原件,如果你是hirsch 你會認這筆引擎爆掉的帳嗎???!! 反正車主要改哪家的車主自有想法,用不著我們在瞎操心!! 至於其他改裝品牌我倒是很好奇,安裝有保固嗎 還是爆了它們除了查軟體之外,哪會賠車主嗎??!! 有改過的朋友也請分享一下吧
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john68411 wrote:
hirsch 自安裝...(恕刪)
不知道有沒有安裝Hirsch後發生問題的車有願意和大家分享一下處理經過呢? 若是僅提供升級軟體
及週邊相關零件的Hirsch能提供引擎本體的保固, 那的確能對改裝車主提供無比的信心!
程式編寫的能力確實重要! 不過引擎運作是否順暢與零件的運作情況也很重要. 打個比方來說好了,
很不幸的如果某車主引擎發生損毀無法正常運作了, 但追究結果不是電腦軟體出現問題, 而是某項不
屬於改裝套件的零件因不堪負荷過度加速損耗, 因而影響引擎發生故障的情況, 這種情形不知道是否
有包含在Hirsch保固條款當中? 這部分我在Hirsch網站上也沒有看到很確切的文字描述, 如果對改
裝有疑慮的車友還是要向原廠或是代理的到肯定的保證才能算數.
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沒有本體強化下Hirsch做到252匹風險就升高很多
不是只有一台裂活塞
改外廠，也一樣
SAAB 93 2.0T的極限不高....脆弱的活塞？還是2-3缸有問題？
我的經驗，應該是公差問題...一般狀況下還好，但是改到一定程度，風險會升高，到了界限就爆了
07年以後的排氣歧管（芭蕉）特地把2-3缸的管徑加粗，應該有其道理 （1-4缸只是角度改變，管徑並沒有增加）
這篇文章值得一閱
http://www.carnews.com/detail/7294
"整個引擎全都是開模製造而來，車廠為了節省製造成本，因此只在必要的地方（例如汽缸內部、汽缸與汽缸頭接合平面等）進行CNC切削作業，而燃燒室內部幾乎都是脫模後的粗糙表面，而模具在使用一段時間後會開始出現損耗，導致每個燃燒室的容積各不相同，不過這些公差在市售車上是被允許的，因為市售車通常馬力都不大，所以通常就這樣直接進行組裝上市。 "
至於保固問題，改Hirsh能給多大保固？除非所有東西都回商富處理，包括所有濾芯及機油 （嗯～～原廠的性能～～）當然就是花很多錢得到比較少的性能提昇，安裝服務是沒話說，但是遇到這種公差問題還是得看商富的認定，曾經有車主改Hirsch有保固方面的爭議被認定是汽油的問題@@
改外廠程式，多準備一筆備用金吧～～最好也多做點功課...
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