takethemall wrote:
最近一直在看SAAB...(恕刪)
saab沒外廠？
其實還是有的
只是相對上少很多
最大的原因我想是銷售量
而且外廠雖然可用副廠零件且可省些工錢
（其實原廠有時也願意自帶零件）
但對相對上比較要求品質的saab車主
不見得需要省下那些錢
而且商富在保修體系下的心力和金錢
應該是台灣進口商數一數二的
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takethemall wrote:
最近一直在看SAAB的車，93真的是一台美車，不過我蠻好奇的，一般人買車不是很多都會去外廠保養，那為何我看很多版友對於代理商商富評價這麼高？老實說太古當初丟了奧迪代理權的時候，也沒聽說任何人替他惋惜，怎麼商富大家這麼替他擔心呢？ 真的蠻好奇的，有版友要幫忙小弟解惑一下嘛？
1.所有進口車中原廠保養廠算最多的.
2.售後服務與認真負責任的態度.
3.代理SAAB從一而終,不以賺錢營利為目的,對所有的SAAB車主負責.
4.台灣有一零件庫擺放所有SAAB需用到的零件,不像太古台灣沒備料需要等料兩星期以上.
為什麼太古在台灣不備料因為這些都是成本.
5.我上次去換喇叭,原廠幫我拆門板,那種使用特殊工具細心拆門板深怕刮傷的態度是我願意
多花些錢回去原廠的原因,去外面換喇叭我相信門板一定多了幾條疤.
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我覺得商富配上saab是個非常奇妙的化學組合，才會在車主之間受到廣大的歡迎，以saab的現狀如果代理商換手應該下場對於車主只有壞處不會比較好，我相信車主之間也認同商富不可能從此不代理saab，所以可以安心的持續交由原廠保養，雖然青菜蘿蔔個有所好，以比例來看 車主的忠誠度可以維持高檔有下面幾個我的看法。
1.態度
vane大有提到商富不已營利為目的，我想他的意思是說，以這樣的態勢要維持這個車商的運作真的是困難的！ 那為何商富仍然可以讓車主安心，我想到目前為止最大的安定劑應該就是他們背後的老總了。
因為老總太愛saab，像我就覺得只要老總有地方修saab我就有地方搞我的車意思是一樣的。
商人終究要營利，尤其以商富這樣營運困難的商品背後應該就是真正的品牌價值！
2.資源
老實說saab真的不是好搞的車，話說上週我才因為感受的問題與技師討論了很久，技師的總結saab是台敏感的車 哈! 這也讓這個品牌飽受爭議，與其說設計理念不如說是這台車的個性使然。在加上商富本身提供了不少原廠升級套件在不影響保固之下可以讓車主可以更提昇自己的愛車。這個是比較難的！
通常車廠比較願意提昇輪圈 or 避震 或是空力套件此類extra的服務，並不太願意去動體內。以saab就我目前所知的 從集氣箱 散熱鰭片 全段排氣 動力晶片 外觀空力 避震懸吊 輪圈輪胎都有可以供車主選擇。這背後除了對車子本身的信心足夠也需要龐大的技術資源做輔，讓車主可以安心的在原廠燒錢也燒的很開心！
其他有關業務跟車體設計本身我想那些因人而異的特質就不太多述 ，我想saab的車好不好因人而異，有人覺得他很好，有人可以從方向盤就開始砲轟，這個就要您自己去感受，能夠滿足自己駕駛的慾望就是一台好車！有人開大牛只是為了滿足炫耀他人的慾望，也有人開法拉利只為了圓自己一個夢即使是貸款！
也祝您可以找到屬於您自己喜愛的愛車!
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