inconceivability wrote:
DC2穩贏ST......(恕刪)
請問你ST在賽道上贏DC2的資料是哪裡來的
小弟有興趣看一下.....
個人積分：18分
文章編號：33762537
個人積分：35分
文章編號：33762811
0099123 wrote:
前面有人提到
他的親人酒後開SAAB肇事有保住性命
隨即有人詢問張雨生案例
卻馬上得到這樣的回應
這是sam shen君的回答水平與見解我不想評論這樣的回答
您確定他是詢問? 消費死者就是不道德，這沒有甚麼灰色地帶!
水平這東西，您可就別給小弟扣這麼高的帽子了，小弟也不過就是個搖筆桿的草莽而已~
所以個性也比較衝動，就是看不慣不公不義的事~ 開罪之處請多海涵，但人家拿死人開玩笑，我幽他活人一默，按比例原則，應當無傷大雅~
至於評論嗎?等您當我老闆再說吧~
SAAB迷總是愛說自己愛低調
SAAB迷總是愛說SAAB多好多好多好
這又切合了我前面說的：悶騷
真的低調的話就不會一直講一直講一直講
其他歐洲車並不是沒有幫他的車主保命
而是人家沒有一直講一直講一直講
講自己很低調
又怕人家不知道自己開的是很好的車
不知不覺中就一直講
希望獲得別人的關心
就是一種愛現與悶騷不是嗎？
購買雙B購買L
就不必一直講我的車很好
因為人家根本不會認為雙B跟L差
還需要一直掛在嘴巴幫自己的車抬轎嗎？
由於工作內容有關產業分析，對於汽車市場算是略為了解，要生報告出來對於硬體設計也必須鑽研，經由統合比較之後，覺得SAAB真的是不錯的車，軟體硬體都很用心在做，最後自己也成為車主。但一般人購車應該不會下這麼大工夫在做功課，說實在我平常也只會跟朋友分享，因為說那麼多我也賺不到錢。真的愛炫耀，多的是名車可以買來一句話都不講，人家就很羨慕你了，但是你知道你自己買到的究竟是甚麼了嗎?
個人積分：35分
文章編號：33763185
不媚英國 wrote:
3.SAAB產品設計無庸置疑,但全球化生產早已不是"趨勢",而是"必要".
如 ~ IKEA ~ 瑞典設計 統一採購 全球生產.
相對於SAAB(GM) ,Trollhattan工廠(員工)是個令人難以"割捨"的情況.
4.大家都只想要 SAAB的"品牌"與"核心技術" 卻不想要 "Trollhattan母廠(員工)"
(土耳其明志控股集團表示，事實上，他們近半年來非常密切的追蹤紳寶汽車的專案，
並與 Victor Muller接觸，認為紳寶汽車的「品牌」、「品質」與「核心技術」是最重要的兩項核心價值。但 Victor Muller 卻一心期盼與中方合作案能夠成功。)
(明志控股集團說，未來仍"不排除"將生產線留在瑞典圖哈坦（Trollhattan）原地，
讓這個品牌的原汁原味能夠充分保護好。也"不排除"在土耳其另建組裝廠。
最重要的是，這個構想目前不但 "GM表示歡迎"，土耳其政府更是"全力支持"。
瑞典休養生息的這20年，也是SAAB最艱辛的20年，如今祖國國力強盛，兵強馬壯，莫怪乎美國到現在連個屁都不敢放。目前的情勢看來瑞典政府在本案的主導力仍屬強勢，至於各路買方現在莫不雞飛狗跳，諮詢團隊瘋狂加班，看倌們就慢慢靜待新聞消息吧~
但有趣的是，X5的出現，與SAAB工程師跟BMW合作之後，BMW就推出渦輪引擎，真是令我這個老BMW迷不禁莞爾一笑，當年寫他們報告時的那份敬佩之情，似乎是有點退燒了~
個人積分：2625分
文章編號：33763549
knetic wrote:
請問你ST在賽道上贏...(恕刪)
德國Hockenheim賽道
Ford Focus ST 1:20.10 225/1392
Honda Integra Type R(DC2) 1:21.10 190/1145
我想你應該不可能是指170P的ST,Integra則一定是Type R版
重量馬力比Integra好一點,我們都知道差不多的重量馬力比,車重輕的在賽道上佔優勢
Type R雙A臂競技懸吊調教、低重心跑車雙門車體...看似差不多的條件,Integra其實佔了不少便宜
如果要說Nürburgring那Focus我覺的有些疑點...數據落差很大
我是比較相信Sport Auto測的啦
畢竟現在所能查的Nürburgring北賽道資料,有一半以上到都是這家德國名媒測的
這樣一來Sport Auto測的Integra表現又比較好一點
考量Integra所佔的優勢,事情沒有那麼絕對,這是科技的進步
個人積分：17分
文章編號：33763585
個人積分：5分
文章編號：33765636
個人積分：468分
文章編號：33766371
個人積分：2625分
文章編號：33767174
個人積分：15分
文章編號：33767991
個人積分：147分
文章編號：33768053
SAAB過去是有兩大問題存在：1.失敗透頂的廣告行銷手段 2.平淡無奇的機械工藝技術
1. 失敗透頂的廣告行銷手段：SAAB做不到把引擎噪音廣告成天籟之音。
過去，某車廠把直六NA塑造成天籟之音，並攻擊渦輪引擎的不是，就結果論是很成功的行銷；
如今該車廠強力推出四缸引擎單渦輪雙渦流，NA王道變渦輪節能，用廣告行銷教育你！
柴油引擎搭搭聲像貨車，不像高級車？
柴油引擎入M，再教育你一次！
可以想見NA退休以後，美其名為經典，汽柴油渦輪又會被行銷塑造成該車廠的王道、天籟了。
2. 平淡無奇的機械工藝技術：SAAB做不出玻璃變速箱和吃機油吃到出名的渦輪引擎。
約20年前SAAB確實是以渦輪引擎見長，
多年來配合旗下的表演車隊全球四處巡迴，宣傳效果僅算是寥勝於無。
現在資訊媒介爆炸，網路尤其發達，
某車廠在熱銷車款安裝上玻璃變速箱或吃機油吃到出名的渦輪引擎，即迅速在網友間傳開，
結果是，反正車都賣那麼多了，錢也都賺到了，就算有問題，消費者都買單了，
網友反正是信者恆信、不信者恆不信，烏合之眾也不可能團結起來。
玻璃變速箱和吃機油吃到出名的渦輪引擎又怎樣？沒有新聞才糟糕是吧！
敬請認明 phantom_ethan 正確拼字。
phantom_ethan 僅此一家，別無分號
