不過Linear跟Arc..我購車時,MY08的9-5一樣是有Linear,所以年份可能要再往前一點
就我看來,也是Aero > Vector > Arc > Linear
但台灣商富進的Linear,其實跟國外的Linear不太一樣,動力稍微升級
可能是進Linear車款,但經銷商(商富)跟原廠要求加了哪些配備,這應該國情不同所以各國車款配備動力不盡相同
9-3與9-5, 本身車格上就有些不同了, 但車格不見得跟售價成正比
較小車格的高等級,可能比較大車格的低等級還貴
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t8f wrote:
唉 那是我後面以後的...(恕刪)
話也不是這樣說..
你也熟悉,9-5最便宜的是SS Linear,牌價每年都在變動
我找了一下可能接近你MY06時的參考車價,
Saab 2006年底報價
就我的9-5 SC Vector,一樣牌價是208萬,看似降價到193萬,但我有一本2008年1月的汽車雜誌,車價是203萬
大概就在這附近上下
我說車格雖不同,但價格有其重疊的區塊,以BMW來說,5er > 3er
但330i價格是高於523i的,不見得車格較高的價格一定貴
如果你說的是不同車格,但相同排氣量,那當然車格高的會比較貴...否則車格是高心酸的喔?
你可以參考一下我附的連結,顯示當時的商富報價,我猜是假07的報價吧,因為新聞時間是2006/10...
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萊恩 wrote:
話也不是這樣說..你...(恕刪)
那你有沒有去找03 04 05年的新車車價出來看?
降15萬元是06年中以後才出現的好康
06年中以前的新車價格是很不好談的
我從03年就開始看車看到等06第一批車的就很感慨了
結果買沒三個月就賠了一堆錢
我社區鄰居因為科技公司的關係
同一年用我9-5 Linear的價格就買到9-5 Aero了
老實說真的很吐血
我知道以前還有很多車主都是阿莎力的照定價買車
對照這幾年台灣車市的急遽變化(甚至連雙B都好談了!)
那你知道我們這些老車主的感受了
以9-5來說就是越賣越便宜
9-3和9-5真的有在分小主管用車或中主管用車嗎?
因為9-3和9-5的價格分不出來,老早都用"空間"和"機伶vs沉穩"在分了而已
(早買早享受不過是新車蜜月期自己說服自己的說法,誰希望自己買在價格比較高的時點?)
Saab處理這種接近末代車子的促銷策略
我只能體諒是現實環境的考量
(何況車市是真的很糟糕,所以我蠻能接受商富趕快增加市場占有率的)
但是實務面你如果不是那個買到優惠價格的車主
你多少會很嘔
就像前一年買的Vector/Aero跟去年又有Grirffin甚至還有300hp特仕車的等級又不一樣
其實商富現在讓9-3定位在150萬元起的價位
我覺得實在不算是優惠價
而是本來9-3就該在這個價格區間才合理
以雙B和Lexus現在雙雙即將打入100-200萬元的價格空間(BMW甚至要出前驅車了)
未來100-150,150-200,200-250萬元的價格帶都會非常競爭
我相信Saab 9-3保持在150-200,9-5保持在200-250才是適當的主力產品區間
至於100-150就交給9-1吧
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那時候我陪我朋友去看高級進口車
真的是驚喜連連
雙Ｂ和Ｌ談價談到折個四,五十萬元都不是問題
還可以再分期,再砍價
也是中級主管車
(現在想一想,中級主管車介於中間,可能最難賣吧?)
我只能感嘆現在新車都得這樣賣
雖然後來景氣平穩或有點回春
但是不代表每個車廠都敢這樣調漲價格(請自行參見最近的Audi調漲新聞)
優惠或調漲這個東西也是相對的
別人(Audi)調漲 VS 我們(Saab,Volvo,Porsche,Jaguar)優惠 (PS. BMW有漲有跌)
這樣對 "真正想買車" 的人來說
這些車廠就是有誠意(不考慮合理價的話,畢竟消費者只能跟車廠從訂價去談價)
我希望Saab能繼續誠意下去
但是價格策略要平穩(最近幾年的9-5就是起落太大了)
優惠方案就乾脆持續優惠到改款前
不然阿
有起有落的
反而中長期來看是不好的
何況這個優惠價格應該可以長銷
