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calvarial wrote:
saab業務嘛總不能...(恕刪)
雖然是業務
小弟可是超愛SAAB才進來這間公司的....(不然也沒有其他的SAAB工作機會)
SAAB車子當然有很多缺點啊!但是網路那麼發達......我也不太需要多說什麼!!
更不用說公司有多好或多不好了.......
當初只是想到這間公司可以撐個28年.......應該可以來看看吧!?
如果說錢多......那太古不是更多..........
我不喜歡說謊......
讓大家知道是業務在這裡發言有好有壞.....
但是大家都愛上01,我想能幫到大家就盡量幫忙大家....
起碼在這裡還有我這個業務在........可以第一手的提供大家資訊!!
業務嘴沒辦法......除非我不當業務了別人才不會這樣說吧??!!
另外現在公司還是有些中古車,但是多半以9-5為主(9-3只剩下Aero),已經賣的差不多了.....所以比較沒有聽到詢問的聲音!!
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atx369 wrote:
...這部車當時現金售價約145萬.....六年車賣60萬........三 年一半之後每年遞減五萬剛好.....
所以還算正常車的範圍裡....
.....根據權威車訊(簡單的來說就是台灣中古車的標準行情公證單位),若以接近的價格來看,SAAB 9-3跟BMW 320i的差距其實並不大,舉個例來說,05年9-3 Vector 4D當時售價是183萬,BMW 320i當時售價是187萬,到今年六月這兩部車二手車價竟然差不到10萬元……
恕刪)
沒錯,saab的確是3年折一半,爾後你認為1年折5萬,但車行認為1年折10萬,40-60就是買賣方的差異
你應該知道天書裡的價格只是參考,e90bmw320車色好車況好時可依天書價加碼,9-3ss Vector車色好車況好時考慮要不要減碼抓車,當然也是有少數車行專收超新saab,但價格相當驚人!!
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前文也有說.....照這樣賣就死定了!!
提客戶的例子.........
只是要證明,如果有遇到對的客人......賣到的價格........會跟天書差距不大!!
重點是要如何遇到對的客人.....
其實車主認為車子多少錢要賣......
才是重點!!
很多SAAB的車主超顧車的,要便宜賣掉車子,誰願意??!
如果有去問過的應該就知道,車商要收到好的SAAB是有難度的.......他們也怕車不好阿!!
如果車好,怎麼輪的到他們!!店家也會懷疑......所以在收車時價格會相對的更保守!!
但是大大說的對....現在有一些車商會高價收好SAAB了!!我這個今年已經遇過四五例,而且也賣出很好的價格....
車主也很開心!!
希望這種好現象能持續下去!!
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烤漆後才交車, 原廠保固一年(對已過保固車所提供的), 條件不錯, 當然價錢也不低.
一般二手車商或車主自售的價錢我覺得蠻二極化的, 高價端的貨品不是稀有就是車子很新, 低價端這邊就不討論了, 所以我覺得一般SAAB二手車數量少就算了, 能找到符合理想的選項, 單價都算頗高的!
重點是, SAAB車主惜車如命的比例很高, 因此市面上要找SAAB的二手車數量又更少, 有找過就知道, 雙B二手車
隨便找也一把, SAAB車很難找, 相信只要市場接受度慢慢打開, SAAB二手車價和雙B平起平坐的機會大的是.
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agg2523 wrote:
可以請教一下那AUD...(恕刪)
先謝謝大大的肯定!!
Audi的車子不論是設計跟產品品質都屬上乘,在德國的地位幾乎超越了BMW,而在全世界的銷量更是穩定的成長....
但是在台灣的二手車價差的原因,跟SAAB完全不同,主要有三個原因:行銷的策略,保養體系,經銷商
行銷的策略
Audi在訂新車銷售價格的時候,初期會一口氣將價格拉高,一方面製造高話題性,另一方面藉以跟自家VW做個品牌區隔,同時間也準備好用這樣的訂價策略,在促銷活動上比別的品牌有更高的議價空間....所以當高定價維持一段時間之後,在大幅度降價甚至送套件來刺激銷售量,當然.....完全不影響原本該有的利潤!!總代理一定會算過的(Golf全車系都6顆安全氣囊,A3只有2.0T是6顆,其他都是4顆)
保養體系
普遍來說,Audi比較常聽到被嫌的,就是保養體系了,零件費用偏高,維修點少,維修人員素質不齊.....等等
先姑且不去探討這些原因是否屬實,但是我在Audi上課的時候講師的確這樣說:賣10部車子,會回廠做保養維修的,大約是3部車的這個比例.....所以很多Audi的車車主有做功課的話,都有配合的店家保養維修跟改裝!!
當外面市場大於原廠保養廠的時候....相對的會影響客人要買中古車的心態,買了,要回原廠,又怕價格高,人員差;不回原廠,又沒認識,又怕被騙,那倒不如考慮其他的車.....
以上這兩個算是小原因
影響最大的.....仍然是經銷商體系!!
為了業績,有些生意比較@&*!#......的點,會將車子先領牌,等到業績的台數達到了,再將車子整批賣給配合的二手車商或是得標商(承德路上一些車商的車都是跟原廠收的!!當然這個狀況不是只有Audi...)
試想之,一部車沒跑過,只掛過牌,便宜個3-40萬,如果你有考慮買中古車......這不是就個很好的機會??.....
這種車中古車商收的價格一定會更低......
更何況是消費者跑過的車.......
所以當這種車越多,就會壓縮到正常二手車的車價,而且當大家知道後,就更不想去買新車,為了業績....又會有掛牌車或新古車出現.....就這樣一直循環下去.......
導致Audi的二手車價一直起不來.......
原廠或許也意識到這樣的問題,所以才會直接來台灣直營,變成Audi Taiwan吧!!
希望能重新開始,讓Audi有全新的面貌.......
當然,這樣的轉換期.....多少會影響消費者買車的信心.....像Alfa也是這樣,靜觀其變吧!!
