osprey-hsu wrote:
先感謝PETER 大...(恕刪)
謝謝大大的回應!
不過您真的過獎了,因為其實某種程度來說我覺得還是專業的汽車網站報導的更加完整,像是有影片,還有連結可以對於引擎作完整的介紹!我的只能說比較淺顯易懂罷了!
回應大大的問題如下!
很多人都會關心新9-3何時會出;Griffin到底還要賣多久,這裡我來做個回覆,基本上Griffin的產品還要再賣個最少2年是沒有錯的,因為剛做完新引擎以及變速箱的升級,不會才用不到一陣子就改款,像是之前9-3 2.8 V6的引擎一樣,都會有一定的產品時間來做攤提,如果一下子換了新引擎變速箱就要改款,其實不符合經濟效益,而且就算改款,下一代車款在動力部份沿用的機會蠻高的,因為直4渦輪增壓會慢慢變成一個趨勢!當然也有可能出現cc數更小的引擎!
而仿間謠傳的新9-3,在這裡可以跟大家做個小小預告,有極大的可能會是一款全新的車系,屬於三門及五門掀背車的設定!而代號不一定是9-3!!就像是Audi A4之外還有了A5的車系這樣!
其實Saab全球市佔率不高的主因,就是產品線太少,賣了近20年,卻都只有2款車型在銷售,如果要能夠打開市場,最重要的就是在最短的時間之內擴張產品線!試想知,如果現行9-3 Griffin賣個一年就改款了,那麼Saab全車系還是只有9-3,9-5頂多在多個9-4X三個車系;看看別的品牌動則八個十個車型;要提高市佔率,我想這是非常不容易的事!
所以如果能用代號9-3,再加個GT或是什麼的(舉例啦!不是真的叫GT),能夠維持原本四門轎車以及五門旅行車的產品線,再另外開一條分支出來,讓兩個車系並行上市,對於消費者也能夠有更多的選擇!何樂而不為?
我想目前得知原廠最傾向這個方式!而且比較符合大陸市場佈局,不一定所有的地區都能夠接受主流消費車款只有掀背車系的選擇!
而關於您的第二個問題回應如下!
在國外Griffin是可以選擇XWD的!但是原廠給台灣的車單裡面沒有XWD的車型!畢竟對於原廠來說我們市場並不大,所以相對應兩個等級已經符合大部分的需求,這裡也幫您求證過原廠並沒有給台灣市場特訂XWD的選項!所以目前是沒有辦法特訂的!
而且就算原廠願意釋出XWD,屆時到您手中可能所花費用會比您購買Aero Griffin還高!
因為原本XWD的選配價格就接近20萬元,所以原來188萬元的車價加上20萬元就已經超過200萬元了,再者因為台灣代理商原本的選配裡面並無Griffin XWD車型選配,所以新車到港之後仍需做認證,但是因為只有一部車,無法攤提掉所有認證費用,所以會加注在這部車的車價上面,以一次認證費用約10-30萬不等,如果將這費用加上去的話,雖然不見得比Aero Griffin XWD車價還高,但也相去不遠!所以不會是明智之舉!
您如果真的很喜歡車XWD的車型,但是又不希望馬力那麼大,我還是只能推薦Aero Griffin XWD,然後可以請原廠先不做動力升級的動作,保留日後再更動的權利,維持220匹馬力。
而這部份是不需要費用的,不過也無法退回差價,因為這是由原廠Hirsch授權給台灣所做的條件,每部車的費用均已經核銷出去,而且每部車都有在認證書上登記車身號碼,就像是標準配件一樣,所以沒有辦法退回!先前有車主也是跟您作一樣的考量,最後也是先保留升級的權利,可是聽說不到半年,車主就回來升級了!因為覺得對Saab的加速感到麻痺了!升級以後又像換了新車一樣!
但是我比較好奇的是萬一又麻痺了,那該怎麼辦?哈!
以上的回覆希望能讓您了解!對於無法選擇XWD的選項在這裡也跟您說聲抱歉!
如果有其他問題也希望您繼續提出來喔!!
且我也想換歐系車來體驗一下不同的底盤感受。後者則是地雷不少 ， DSG 掛點的話，更換都是六位數起跳，而且維修保養費用也直逼雙B
，那我買雙B就好啦。
(見Peter 大的回文）
小黑過氣了
