先簡單的說一下Griffin車系，原本2011年的9-3有Linear，Vector跟Aero XWD三個車款，現在2012年式的9-3則變成Griffin 以及Griffin Aero兩個車款，其中Griffin Aero 還有XWD車型可以選擇！所以兩個等級在規格配備上跟之前的9-3都有許多差異，有的人會開玩笑說之後的Griffin應該叫做LV，因為擁有比原本Linear更豐富的配備，而價格卻比Vector還要來的更具競爭力；可以說是融合了兩個等級的優勢！而Aero Griffin就更不用說了！除了具備原本Aero車款的優勢外，在全新引擎的加持下，相信能夠讓車迷朋友感到血脈噴張！
因為目前到港現車不多，而且又只有Aero Griffin，為了拍照的方便!所以先以9-3 Aero Griffin SportCombi來做個比較!屆時其他的車款抵達的時候，再上來更新資料！還請族人們包涵！
本次改款的重點一共分為外觀，內裝以及動力三個部分，以下一一做個介紹，如果沒有特別註明的話左邊的照片是2012年式的9-3Aero Griffin，而右邊的照片則為上一代9-3 Aero。
外觀
本次改款分為車頭、車側及車尾三個部分，其中變化最大的就是在車頭部分。
一看到車頭，第一個最明顯的就是整個保險桿的設計，原本下方中間的梯形橫隔氣壩，改成蜂巢狀網格的造型；最下方的分離式護板改成保險桿一體式的設計；霧燈框也改成跟新9-5一樣；皆源自Aero X概念車的家族特色，使整個車頭更具未來感！不過值得一題的是，新的Griffin下巴設計的更向外突出，雖然更有侵略性，但是下斜坡的時候可能更容易磨到地面，到時候要請車主多多注意！
(圖片為新9-5以及概念車Aero X的合照)
在頭燈方面，原本的9-3 Aero是黑底的魚眼投射式氙氣頭燈，現在則變成跟9-5一樣的藍綠色類琉璃魚眼投射式氙氣頭燈！這個設計跟霧燈同樣來自於Aero X的傳承!並且搭配大燈沖洗裝置。
車頭最後一個不同的地方就是在水箱護罩的設計，原本中間飛機造型裡的SAAB字體變大了，跟9-5一樣！宣告了Saab下一個世代的來臨......
再來講到車側，車側只有更動兩個部分，一個就是在葉子板方向燈的下方多了Griffin的專屬字體貼飾，另一個就是全新設計的17吋五幅風扇葉片造型鋁圈，附圖可以做個比較。
最後是車尾的部分，也是這一次變動最少的部分，只有在Logo上有變動，原本圓形的獅鳩獸Saab Logo被拿掉了，替換成跟9-5一樣的大型SAAB字樣，以後大家常說的圓形鳥頭牌Logo會漸漸的從車上消失，替換上新世代的SAAB字樣！不知道大家的感受如何？我個人是很喜歡這個鳥頭的，真的很與眾不同！
另外四門的Aero Griffin，還有多了類似鴨尾造型的小尾翼，因為現場沒有實車可以照相，所以先補一張原廠的截圖給大家參考！
內裝
本次內裝升級的部分很低調，有些客戶乍看會覺得好像跟之前的差異不大，我一見到的時候也覺得如此，但是實際坐在車內，還是有許多的不同之處，為了讓大家能夠發現差異，小弟盡量把照片拍得仔細一點，希望能幫的上忙。
第一個要介紹的是座椅的部分，光看實車會以為只有車縫線顏色的不同，其實除了車縫線由黑色變成白色之外，座椅乘坐面的壓紋不一樣了，改成跟Aero X概念車座椅的壓紋相同－不規則的橫紋線條，連頭枕都一併做相同的壓紋，這個線條有點前衛，喜好與否見仁見智；倒是為Saab一貫單調的車是設計注入了一些活潑的元素。
(圖片為概念車Aero X的內裝座椅照)
在座椅靠近中央扶手的內側，多了一個繡有Griffin布標的小口袋，雖然是個口袋，但是實際使用起來並不方便，剛剛好放的下一隻沒有裝殼的iphone 4，標示這部車為Griffin的意義應該比較大！
接著是內裝飾板的部分，一般9-3 Aero的內裝飾板是類鈦金屬色的，一共有車門飾條、排檔座飾板、手套箱飾條這三個部分；而Aero Griffin則改成深灰褐色菱格壓紋的霧面飾板。（9-3 X為深灰褐色菱格壓紋的亮面飾板）
而且除了上面所述的三個部分之外，這次還多了儀表板的部分；原本的儀表板面是霧黑色的，這次採用跟其他三個部分一樣的壓紋，而且，原本儀表外框的亮銀色飾條，也一併升級成啞灰色的飾條；方向盤上的多功能按鍵飾板也是如此，變成啞灰色的！看起來質感更好了，但是我覺得最實質的好處就是比較不會造成內反光！
(照片為9-3 Aero Griffin的儀表外框及方向盤多功能按件飾板，均升級城啞灰色系）
還有一個重點就是方向盤變粗了！原本2006-2010年的9-3 Aero所配的方向盤是左右兩側內原是有銀色指扣飾板的，2011年的則是跟Vector一樣的真皮打孔附指扣跑車型方向盤。
(左邊為2006-2010年的9-3 Aero跑車方向盤，右邊為2011年9-3 Aero跑車方向盤)
而2012年式的Aero Griffin則是配上跟之前Turbo X一樣的跑車式方向盤，握把直徑大約增厚了將近0.5公分！也因為這個關係，乍看之下會有方向盤變小的錯覺；跑格的風格更強烈；手感也相對更佳的紮實。也不會有2010年之前Aero方向盤容易滑手的感覺！
(照片為9-3 Aero Griffin的跑車方向盤)
最後就是音響主機的升級；原本我們的9-3 Aero搭配的是Alpine IVA-W502E主機，現在則是換成Alpine IVA-W520E，也就是502E的下一代後繼機種，除了主機外觀線條更時尚之外；原本需要選購的ipod USB以及3.5mm AUX in的連接線現在都列為標準配備。
但是小弟認為最重要的，是原本主機上按鍵的藍色燈光，改成白色的，這對於Saab儀表中綠色的數字搭配白色的指針來說更具一致性，不會過於突兀！當然，主機也採用新的介面，圖示也更加精緻漂亮，在此小弟就不加累述了。
動力
本次改款的重點，最重要的就是在動力這個部分！原本9-3 Aero XWD搭配的是直列四缸的渦輪增壓引擎；而這次的Aero Griffin則跟新9-5一樣搭配直四缸內直噴、進排氣可變汽門正時的雙渦流渦輪引擎。
(照片為新9-5的引擎室)
也許有人會說缸內直噴已經不是甚麼大新聞，許多品牌早就開始使用！但是在這裡我必須說用在9-3上面可是一件非同小可的事！因為原本的9-3 Aero XWD在台灣經過調教之後的最大馬力是240hp，最大扭力是35.7kgm；改成缸內直噴之後的Aero Griffin一舉躍升至最大馬力260hp；最大扭力40.8kgm，在動力提升之虞，大家最關切的油耗數字卻下降了！經濟部能源局顯示的平均油耗是每公升12.7公里，能源效率標示也進步到耗油較少的第二級！
當然這樣的表現除了因為引擎效能的提升之外，還有一個因素就是全車系都由原本的五速手自排升級成為六速手自排變速箱（原本只有XWD以及Tid的車款才有配備），而且在升級成六速之後，對於速度還有加速的延伸性也有正面的幫助！
可惜的是現在因為車輛還在做認證跟安審的動作，所以無法先領試乘車來做第一手的試駕，不過光想到將9-5 2.0T Aero的動力裝在9-3的身上，就覺得熱血沸騰！如果到時候有請01試車的話，再請大家密切注意囉！
以上的介紹以新舊車款的照片來做個輔助，希望能讓還沒看過實車的人能夠了解之間的差異，也有許多網站有做新車介紹，有的也有附上更詳盡的規格配備提供參考，這裡就不再多做說明了；另外照片都是花很多時間找實車拍來做比較的，所以有些光線顏色會不同，進而影響到拍照的品質！而且等到上電腦看的時候，有些照片對焦對得不夠好！但是已經離開現場了所以沒有重拍，還請各位多多包涵！謝謝大家的耐心閱讀，如果有寫不好的地方也請大家高抬貴手，手下留情喔！
