elac_chen wrote:
SAAB 2.0T加...(恕刪)
請問2.0T改到300hp會不會有扭力轉向?
不然這樣的數據+較低的二手車價還蠻誘人的
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cycuttq wrote:
9-3 Turbo ...(恕刪)
其實都一樣
turbo-x跟09年式的aero款式動力是一模一樣的...
只是有些東西為了要維護turbo-x車主的權益不會釋出或是晚點才會釋出...
然後一般版的aero xwd 0-100的加速有稍慢..不過0-100向來都不是saab的訴求.
saab的訴求在時速60以上開始...
我本身是g35 sedan車主所以我深知na車在低轉的無力....
而且vq引擎不太適合改裝
溫度會過高...
沒有聽過改的很強卻很耐用的
大概沒兩下就掛了
我週邊的都是這樣
至於335i當然可以改很大
渦輪車本來就好改...
只是這顆引擎的耐用度還是個疑問
有很多都開不到半年turbo就掛了..
不考慮耐用度跟保固的話很多車都可以改很大
saab也有一台trohattan改出來的好像是2.0還是2.3的是直置引擎車
850匹 0-100只要2.3秒...
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a8931014 wrote:
saab長久使用4缸渦輪我個人認為是車輛驅動方式的關係，FF車的車體跟馬力過大，譬如車長超過4.7米、馬力超過250匹，會容易產生轉向不足，而且為了避免推頭現象，減輕車頭重量是必然的，所以捨棄NA的V6引擎，用4缸加渦輪來產生馬力，就變成是車廠的設計趨勢。
這點聽起來似乎是合理的，但我個人現在的車就是FF配上6缸 258匹馬力的ACURA TL，而新一代的TL則是280匹馬力的 6缸，所以不是不能作，只是作不作得好而已。
a8931014 wrote:
中段加速力道應該是3檔跟4檔的事吧，尤其是換上4檔時，齒比變很小很疏，在加上引擎轉速剛好落在渦輪車馬力開始衰退的5千多轉之間，此時的力道應該開始變弱了吧。跟馬力、車重相近的NA直六引擎來比較，NA應該會強一些些吧。
SAAB定義的中段加速力道大約是80-140km/hr之間，在這段速度區間的加速力道，SAAB比起同樣馬力甚至是更大馬力的na車都要強上許多，但如果是拼0-100km/hr，SAAB不弱，但跟現在3.5L的NA拼0-100，就會吃力一點。
每次如果北美的汽車雜誌作評比，SAAB跟VOLVO都在搶最後一名，倒也不是說SAAB操控真的這麼糟，只是SAAB很專注在高速公路的穩定性，所以底盤還是引擎都是針對這樣的設定去開發，如果要拼山路還是賽道，依照北美雜誌的測試，似乎不是很適合。
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