mikycomepls wrote:嚴老板怎麼不把SAAB買下來呢?郭老板怎麼不把SAAB買下來呢? 跟BYD互別苗頭.如果王經營之神還在世,會不會重燃汽車夢,把SAAB買下來呢? 玩SAAB,應該比DRAM有趣吧如果老夫有10億歐元的閒錢,就把SAAB給買下來.船票,管他娘的. 世界上這麼多有錢的投資客....真以為沒人評估過??老板們的錢是拿來投資的不是拿來丟在淡水河的
Saab比較需要的是要想辦法建立起品牌特點吧~像volvo近幾年主打主動煞車 行人偵測 等安全功能,加上價格訂的很有競爭力,品牌形象又不差,因此銷售自然會上來。Saab目前產品售價並沒有低於2B1A1L多少,但特點卻不夠明顯動力 : 以前多是自然進氣時代也許saab渦輪這方面是有優勢,但是近來歐洲各大廠全力研發小排氣量直噴渦輪引擎,連專搞NA的BMW也跳進來,200匹起跳的動力一狗票,加上雙離合變速箱也日漸普及,Saab這方面優勢真的已經不在。內裝 : 我想這不用講2B1A1L,做工配備不在話下。外型 : 這很主觀沒啥好說XD品牌光環 : 這不用說了吧安全性 : 上述那些牌子有哪一個是軟腳蝦? 大家半斤八兩,這年頭高級車撞擊測試沒個4 5顆星怎出來混,安全好像也非是saab專屬可以特別強調的優勢了。雙B的品牌強勢,奧迪科高技感,L牌細緻大碗,volvo近來的高C/P值等等.......所以Saab真要找出一個產品差異化出來,不然只靠死忠客源,獲利是有限,也可惜這樣一個好品牌。
sam93 wrote:安全性 雖然大家都五顆星,但這是反覆撞了幾次? 一而再的補強撞擊點的缺失才得到五顆星的呢?它廠我不知道,但 SAAB 都一次就過關 反覆撞?這是什麼意思呀?NCAP 測試不是買來撞一次的成績嗎?難不成一次沒過他還去多買幾台來撞到過關?若是指自家研發的撞擊測試,大家不都是反覆測試,去補強缺失的地方嗎?SAAB比較特別,連研發過程的撞擊測試都是一次就行?聽起來還是好怪!
sam93 wrote:在下所言乃 NCAP...(恕刪) Euro-NCAP的測試極少數有測試第二次的測第二次大多是廠商因為有修正所以要求再測NCAP也都有紀錄但那可不一定影響消費者的購買意願(我所知道的某例)要說有測第二次的直接指少數個案就好其他大多數都和saab一樣只測一次測試不是考試沒有什麼過不過關硬要比應該說saab new 9-5得分很高