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你拿出來的是實驗室的測試成績
並不是實際車禍統計資料或分析性結論
你開車不會開在實驗室裡面吧
歡迎來看看Saab和Volvo的安全觀念
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如果連客觀的歐洲安全的測試成績都不算數
你還有什麼可以相信
實際車禍統計資料或分析性結論，這是不準的，每個車禍當時的因素都不一樣
開不同車的的車主習性不一樣（買EVO, 350Z,M6的會慢慢開嗎？）
安全觀念很多都是自家吹捧，請問你看哪家車廠說自家車安全性很差，但眼花撩亂的安全設計，沒人知道實際到底有沒有用
所以有客觀的機構把安全量化，把一切誤差減到最小
做出來的結果才有公信力
我還第一次聽過有人嫌Euro NCAP的測試成績不值得採信
那如果如有車廠說自己安全設計多棒，做出來的車防撞測試卻慘不忍賭，你要不要買
至於你說的"""實際車禍統計資料或分析性結論"""，如果你有客觀或官方的資料，請提出好嗎？
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你還停留在”安全＝撞擊測試成績”的階段
建議你可以走一趟Saab或Volvo展示間
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我不喜歡Volvo，所以沒研究
但Saab我還算瞭解，我朋友也有開Saab，之前DM看了很多遍，展示間去了兩次，試過車，也差點買
難道 撞擊測試成績不好=安全？？
撞擊測試（被動安全）成績當然不是安全的全部
但卻是保護車主和乘客最重要的部分
很多狀況都是突然發生，反應不及，無法避開
撞擊測試可以瞭解車子給我們最直接的保護性為何
而且最客觀
如果一台車主對主動安全做很好，但被動安全成績不好，你會安心嗎
另外，在Saab中，我比較推崇9-3的安全性
9-3是IIHS 08年最安全車輛之一
9-5在美國IIHS側撞及後撞僅是可接受，而不是良好
http://www.iihs.org/ratings/summary.aspx?class=15
我還在等你的"""實際車禍統計資料或分析性結論"""資料
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這些都不是撞擊測試能夠用幾顆星講給你聽的
至於實際車禍的統計以及Saab 9-3與9-5的得獎你可以跟業代問
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我已說過Saab展示間我已去過兩次，業代解說我也聽過了
想法設計是一回事，能不能轉換成最終安全成效是另一回事
我已說過實際車禍的統計是不準的
舉個例子
如果統計出To牌車子車禍死亡率比Ho牌或Mi牌低，能代表T牌安全嗎
誰都知道T牌駕駛順順開的多，H,M牌改裝飆極速多
防撞測試至少客觀
換另一個方面想
如果那麼注重安全，那為什麼基本的防撞拿不到高分
我要聽的是你有沒有"""實際車禍統計資料或分析性結論"""資料
裡面統計分析的內容是否已排除種種的變數，結論是否可信
如果你拿的只是簡單統計(如上所述)，那就免了
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