cycuttq wrote:
VQ35 & VQ3...(恕刪)
我看過的例子都不是你所謂土法煉鋼改的
都是日本名牌，HXX , GXXXXX...
而且都是option上常看到的工廠名稱
結果改出來都沒多久就暴了...
為了名譽我不能說是哪間
na車要改除了加大排氣量，改善進排氣再來就是渦輪...
但是日本的套件都是右駕所以並沒有左駕的專用套件.
所以都是要靠手工.....這也是我後來問了很久卻還是沒下手改的原因
個人積分：10分
文章編號：11463469
個人積分：126分
文章編號：11464212
Demonile wrote:
我看過的例子都不是...(恕刪)
其實有一點是小弟不敢說的
真正的品質關鍵在施工的技師身上
很多套件進到台灣都不是原廠對應車型的部品
加上沒按照SOP安裝的技師精妙的手法
最後改出還要不停調MAP的complete upgraded kit
技師總是說:台灣的汽油和溫度濕度與原廠設定不同...........
不禁想問:那VAG和SAAB的原廠ECU upgrade是有亞熱帶專用就對了?
小弟從雙B授權保養廠進出N次的經驗告訴自己
德國雙B來到台灣給三流的技師修理完就變成三流的雙B了
最基礎的機油和冷卻水都會加太多............
胎壓每次都灌到爆表...........
想當初MB還短暫代理過Kleemann
當時很想一圓攻頂的機械増壓夢.........
至於民間改裝廠.....就別說了吧~
免責聲明：本文所載資料僅供參考，以上都是玩笑話，並不構成投資建議，本人對該資料或使用該資料所導致的結果概不承擔任何責任。
個人積分：11分
文章編號：11464279
個人積分：0分
文章編號：11465875
個人積分：2296分
文章編號：11467138
jamesyangyang wrote:
沒錯....SAAB and Opel的2.8 turbo 輸出也是很保守
...(恕刪)
性能閃電再現，Opel預告Insignia OPC巴塞隆納首演
感覺上是同一顆引擎.
=> Insignia OPC將搭載一具2.8升的渦輪增壓汽油引擎，可輸出325匹的最大馬力，搭配六速手排變速系統，根據Opel原廠所提供的數據，Insignia OPC將能夠在6秒鐘的時間由靜止加速到100/kmh，而最高極速則被限制在 250 km/h。
隨便改個程式, 350 up 應該只是小事一樁........
看起來 280ps 真的是被封印了~
無底深淵 https://ts.la/jognien685889
個人積分：135分
文章編號：11468390
個人積分：115分
文章編號：11476548
個人積分：10分
文章編號：11479792
個人積分：385分
文章編號：11479891
個人積分：1分
文章編號：11485067
他們不是要拼快,不是要拼大馬力
而是,環保安全加上合理的油耗與該有的"以安全脫困為前提"的性能.....才是SAAB的訴求
一味的提高排氣量來壓榨馬力,...G35沒了新鮮感,再出個G37....明年出個G40....大後年G45....最後像Viper一樣搞個7200cc的引擎你覺得如何?? 不要說台灣的稅金制度負擔,光是看油耗就覺得沒必要.....
2300cc的小排氣量配置渦輪增壓器可以提供在常用的中速域充足的扭力,以供車主從車陣中脫險之用
2300cc的小排氣量引擎也可將油耗控制在合理環保的範疇,至少比大多數3000cc或3500cc自然進氣引擎省油,卻也能在需要的時候瞬間提供足夠的扭力脫困
有口皆碑的車體安全設計,節省後輪驅動傳動軸的位置所省下的合理空間
要不是被GM強姦,他們大概也不願意安裝2.8或者3.0的引擎吧....大排量引擎太不環保了.......
別忘了...ECOPOWER的ECO...是什麼意似
SAAB不是"跑車"好嗎??他是家庭房車,是性能還不差而且安全的家庭房車
