JogNien wrote:
歐洲車品質比不上日系車??
據點少??
維修費高昂??
綜合上述的..... 心中鬆了一口氣
我想賣不好很正常..............
低調....低調...
太多人知道就失去獨特性了...
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但想開開看
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每每開著老九千在台灣經濟支柱之中小企業間拜訪時，
相當高比例的頭家們，都會對我的車豎起大拇指：讚！
沒錯，在那個時光背景中，這個品牌是大家茶餘飯後的話題
90年代，一台頂級款的SAAB 9000 2.3，報價約180萬
苦幹實幹的中小企業主老闆們，需要一台多功能車的時候
這車，其實很適合
至少150匹以上的動力，南來北往高速公路巡航輕鬆
支撐良好的座椅設計，長途行駛減少疲憊
寬裕的車室空間，無論是接待客人，抑或滿載樣品都能輕鬆勝任
甚者，較為低調的品牌形象，多少幫老闆們避免掉一些夜歸返家時的困擾
有幾次，為了趕著出貨，公司又沒有小貨車可借用，
自己甚至用自己的9000貨車，後座打平載著滿滿一車樣品．
往來模具廠－射出廠－機場之間，
當然，陪著我這個小RD東奔西跑的1993年份9000 2.0絲毫沒有怨言
當年SAAB車，習慣引用少有的技術，在9000車系更是處處可驗證，
然，不同於日系車的設計思維，導致部份零件的壽命與車主之期待相去甚遠
也就是口碑中，SAAB不好養，故障率高等的由來
GM入主後，SAAB其實變了很多，特立獨行的設計風格漸漸走回主流，
成本及穩定性考量的要求下，後來的SAAB車，其實好多了
二十一世紀後，歐洲車大量的導入電控，大幅提升行車安全及排污控制能力
相對的，大小毛病產生頻率的激增，也同時打擊了車主及車廠
說真的，車子就是這樣罷了...
喜歡它的味道，就會甘願這樣伺候他
更何況，它能帶給車主怎樣的樂趣...絕對是旁人永遠無法知曉的
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