Elvis.G wrote:
老哥~你錯了，其的小...(恕刪)
小弟有眼不識泰山 , 都說了請您開示一下
您老就教教我吧
疑 ?
難道你是陳X中的台北友人
失敬失敬
我不能再多說了 ,
因為殺手隨時會出現
換人接手.....
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JogNien wrote:
另外 SAAB XWD 幾乎完美的四驅系統
這所謂「幾乎完美」的AWD system, 不久後就會在Hyundai車裡看到了: <<Read me>>
BTW, 以AWD system來說，我「個人覺得」EVO X的S-AWC + ACD/AYC算是目前的top 1.
Car #1: 2011 Hyundai Sonata 2.0T Limited Car #2: 2012 Ford Edge SEL + 205A
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FF最大馬力應該限制在260hp以內
否則...
按照這個說法
260hp以上就應該改為後驅FR
當時這個說法的背景是一般人買四驅車還不算多
也就因為這個說法
讓Saab,Audi,Volvo..一直飽受若干開後驅車的人士認為這樣就不夠高級吧
除非是四驅車款(Audi,Volvo..)
現在我不理會這種講法
因為四驅車說穿了就是讓車子很乖,很聽話,盡量不會失控罷了
FF大馬力的猛爆,不聽話,輪胎會空轉燒胎,猛踩油門會甩車身..這些其實反而比較有樂趣和討我喜歡
人生就是這樣
太安全了,太平順了..不見得是好事
就是有點要失控了,在臨界點上找自己..才是真實的人生樣態
我知道很多人一定會說MR更有樂趣
可能因為我試駕過的是P牌，所以MR對我來說是掌控反應更快,加速更直接,不必管車尾跟不跟得上..
但就是少了FF那難以妥善征服的感覺
其實現在9-3的性能，我覺得很夠用了
也許以前的900,9000在當時的車壇上是性能的代表(我不是那個時代的人，我不清楚當時的Saab是怎麼樣)
而今天的9-3,9-5已經不是了
像樓主這樣開二十年了還是熱血青年，是一件很不容易的事情
我開Saab才幾年，已經從190降到170降到160了
現在還經常只有120或最多才140，越來越怕死！
三百多匹的後驅車我也試駕過
我沒辦法發揮三百多匹的實力
我沒膽阿
我不敢怪Saab怎麼沒有出四五百匹馬力的車子
XWD會讓我比較放心一些
但可惜的是XWD也讓我覺得無趣了一些
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t8f wrote:
曾經有此一說
FF最大馬力應該限制在260hp以內
否則......(恕刪)
我今天送我家經理去開會.....
他請我幫他把車車開回公司.... 我很爽快就答應了...
300hp 的前驅車....
綠燈油門踩下去.... ESP 燈就亮了......
還真的會浮浮的哩.....當下覺得 XWD 真的很優.... 不過也如您所說的
沒有那種挑戰極限的樂趣~
無底深淵 https://ts.la/jognien685889
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所以人生阿
到底要的是什麼？
我一直在想這個問題
現在前軀車、後驅車車廠..大家全部都在做四驅車
所以Saab的方向是對的
安全還是最重要的
失控是一件不能預料的高風險
當我跑山道跑得輪胎唧唧叫
後面Civic還是黏得緊緊的
我就在想：Civic車主當時在想什麼？
這個事情的意義是什麼？
現在氣候異常
前陣子大雨
我的車子跑在高速公路上也是會在顯示器上短暫地亮出一些紅色警告文字
經常輕度的打水漂更不用說了
以我的年紀要再買車
也是買四驅車了吧
我已經沒膽去冒險了(這台車還讓我敢冒險是因為我太熟這台車了)
但是Saab XWD可不便宜
Saab XWD, Audi Quattro, Jaguar, Volvo, 雙B.....
還有 Subaru, Mitsubishi, Honda, Toyota.....
讓人難忘的LandRover......
但，可能自己對開車這件事的想法也正在改變中吧
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eqt2010 wrote:
這所謂「幾乎完美」的AWD system, 不久後就會在Hyundai車裡看到了: <<Read me>>
BTW, 以AWD system來說，我「個人覺得」EVO X的S-AWC + ACD/AYC算是目前的top 1.
2007/11/26.....Hyundai 整合的還真久~~~~只能說請加油了
XWD/ESP+ 的韌體不知道都已經修正幾版去了
不過好東西大家一起用也是美事一樁....
至於您提的 top 1. 剛剛去找了些資料來看...都是靠左右後輪的扭力分配.來應付車輛的橫擺力矩
電腦判斷訊息以及偵測的內容....也大同小異, 不過沒有找到確切的 S-AWC 扭力分配的百分比,
XWD 為 0~100% , 不過文中到是有提到 S-AWC 已經把相當極端的環節考慮進去
所以~~~~~
我「個人覺得」您提的 top 1. 跟 XWD 比較也是在伯仲之間 . 除非有更突破的方式
不然四驅的技術頂端大概就是如此了.
我想...S-AWC 油門全下的時候...應該沒辦法像 XWD 提供近似后驅的感覺.
PS: 以上純粹鍵盤開車....因為我沒開過 S-AWC
無底深淵 https://ts.la/jognien685889
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JogNien wrote:
我「個人覺得」您提的 top 1. 跟 XWD 比較也是在伯仲之間 . 除非有更突破的方式
不然四驅的技術頂端大概就是如此了.
基本上AWD的技術就是這樣了吧，接下來只是看各家廠商怎麼調教了...
BTW, 可以參考一下這種買不到的: <<Prodrive P2>>
Car #1: 2011 Hyundai Sonata 2.0T Limited Car #2: 2012 Ford Edge SEL + 205A
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t8f wrote:
因為四驅車說穿了就是讓車子很乖,很聽話,盡量不會失控罷了
FF大馬力的猛爆,不聽話,輪胎會空轉燒胎,猛踩油門會甩車身..這些其實反而比較有樂趣和討我喜歡
人生就是這樣
太安全了,太平順了..不見得是好事
就是有點要失控了,在臨界點上找自己..才是真實的人生樣態
我知道很多人一定會說MR更有樂趣
可能因為我試駕過的是P牌，所以MR對我來說是掌控反應更快,加速更直接,不必管車尾跟不跟得上..
但就是少了FF那難以妥善征服的感覺.(恕刪)
極限更高應該無損樂趣，我猜是您只是習慣了那種「極限」！
FF的極限比起其他配置更容易達到，所以您一旦習慣於其中，換到FR或MR當然會覺得溫吞
更別提AWD那莫名其妙地四平八穩（相同速度而言）
我也喜歡遊走在懸崖邊緣，享受那腎上腺素大量湧出的血壓飆高，隨時有墜落身亡的危險快感
以及精準強大的控制力帶來的專心一意
如果心臟強度漸漸不適合鋪裝路面挑戰極限，可以換口味來OR
時速20下水「寮ｋ」跟時速90過髮夾彎各有各的樂趣呢
