好歹讓人家先享受一下初開Saab的樂趣嘛
等到對動力麻痺了, 再來對症下藥, 不然一下子就改完了, 只剩下外觀可以下手怎麼辦?
XWD因為車重跟驅動方式關係, 起步會比較溫和, 且1,2檔有扭力限制, 所以油門踩深一點, 力道就出來了
就我駕駛過的XWD, 的確貼背感是不如FF的9-3 Vector, 但過彎是蠻有趣的
所以如果9-3X就會讓你熱血沸騰, 那9-3 Aero Griffin可能讓你更上層樓唷
9-3X不會後悔的啦, 也不必自艾說買的太快, 開山路就知道它的好, Saab的動力都有一定水準
中段再加速是駕駛最常使用到的區域, 也是Saab的強項
9-3的六速變速箱, 如果跟之前是一樣的話, 在一二檔有扭力限制, 三檔後就解禁
也因為之前的9-3 Vector, 240P的水準, 會有猛爆的感覺, 所以相對這次的9-3 Griffin, 9-3 Griffin是感覺比較溫和, 一樣的是感覺加速很快, 足夠一般行車使用
但動力不是絕對的, 主要是要看人開, 像我就覺得我都跑不過版上某175P的9-3 SS linear車主,哈哈..
至於345mm套件, 或是外廠的多活套件, 端看個人取捨, 也要看看輪圈是否可以配合?
345mm套件是大顆單活, 姑且不論車友對是否會重拖有所懷疑, 但是我踩過一次Jog的345mm, 的確是很不錯. 而外廠的多活又有分國產跟進口的, 價格可能差到2~3倍, 可能有些會有異音問題, 又要制動力夠又要安靜, 可能代價就是很多小朋友集體離家出走~
所以我還在觀望當中, 原廠煞車考慮到成本問題, 以堪用為原則, 一些口味比較重的大概就會考慮更換.
