Humble wrote:
感謝樓上二位的建議與...(恕刪)
所以以右邊來看，原本在右前輪的胎，調到右後輪溫度還是偏高。
我猜測可能電子零件誤判機會比較大，可能是那個sensor問題，依今天的圖看，右前輪並沒有溫度明顯偏高
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萊恩 wrote:
所以以右邊來看，原本...(恕刪)
萊恩大,您可能有些誤解了,我的是外掛式sensor(氣嘴式),所以只是對調sensor不是
調胎,另因接收發射是固定位置不可變換,所以您看到的39是右前輪的值,只是借用右後的sensor.
另外其實在行駛的當中,是可以很明顯的感受到右前輪的溫度是較不一樣的,
不論是最終的結果還是行駛中的peak值都比左前輪飆的快與飆得高.(換sensor
也是同樣的過程).所以我才懷疑是否有地方被"拖住"造成需要較大的功所以產生
較高的熱. 除了卡鉗與碟盤外,還要甚麼地方是可能出問題的嗎 ?
(有個很重要的現象: 車停止後,人蹲下到右前輪會明顯的感受到體感溫度會相較
於左前來的熱,還是93的引擎散熱靠右邊比較熱,所以造成周圍溫度升高 ?)
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