只記得看一眼就想…装在93上一定很爽、
但爬了一下文…93的系統無法取得車速及転数信号。
而最主要的原因為、VSD X是要従ECU取得車速及転数信号、
但走CAN-BUS系統的欧系車種、至少93及2000年後的95、
要従ECU取得車速及転数信号可説是一件困難的事、
結果只能對VSD X放棄…
半年前装了TRUST GreddyTOUCH後、對OBDⅡ有了初歩的認識
之後想到説若以OBDⅡ形式来與VSD X結合的可能性、
其中過程不再累述、就結果来説
↓準備的物件、左起OBDⅡ空接頭、CAN-BUS転換器、VSD X
CAN-BUS転換器
規格：
消費電流：30mA
使用電源：DC12V
Output Frequency：Approx.1Hz per mph
Output Voltage：12V square wave
Minimum Speed：1.7mph
Approx.pulse/mile：3600/mile
Size：横95mm×縦54mm×高30mm
CAN-BUS転換器在這裏的功能是、
従ODBⅡ的CAN-HIGH及CAN-LOW取得各種信号後、
把車速及転数信号送至VSD X、
也就是説是透過OBDⅡ成為ECU與VSD X的介面
↓接線予想図
<OBDⅡ空接頭>
a) pin4(黒)：接地
b) pin6(緑/黒)：CAN-HIGH 出力
c) pin14(橘)：CAN-LOW 出力
<CAN-BUS転換器>
InPut<<①紅：常時+12V
②黒：接地
③黄：CAN HIGH 入力
④藍：CAN LOW 入力
OutPut>>⑤白：手煞車信号(無法使用)
⑥棕：灯光信号(不使用)
⑦緑：転数信号(使用)
⑧紫：倒車信号(不使用)
⑨橘：車速信号(使用)
⑩灰：Ignition(無法使用)
<VSD X>
信号線方面
一)藍：転数信号入力
二)緑：車速信号入力
電源方面
三)紅：常時12V
四)橘：IGN(紅火)電源
五)黒：接地
六)白：小灯12V(未使用二代控制盒故不使用)
↓把能先処理的部分焊接配線．整理
●① + 三)→常時+12V
●a) + ② + 五)→接地
●b) + ③→CAN-HIGH
●c) + ④→CAN-LOW
●⑦ + 一)→転数
●⑨ + 二)→車速
↓配線進行中
配線時習慣滅火器随侍在側、通電時会発生什麼預料之外的事没人知道。
↓配線完成
最主要的是把線組的常時+12V與IGN+12V連接到車上
最後就是秉着「眼不見為浄」的配線原則善後
↓通電…
顕示的是転数、到這裏為止、VSD X是否能正確的表示車速及転数還不知道。
VSD X設定方面
※是要與Defi-Link Control UnitⅡ連結方可使用
①単位設定：設為kPa、℃、km/h
②車速脈衝設定：最重要的應就是這裏了、設定値有
<2><4><8><16><FREE>五種類
要得到正確的車速需要選択<FREE>
在<FREE>的設定模式下以60km/h定速走行
再按下設定鍵→OK
設定時是以GPS速度為準来設定、在測試時、
個人感受是VSD X的顕示車速度皆與GPS同歩、
且反應比GPS(1次/秒)快
③汽缸数設定：４
④※暖機温度
⑤特別顕示：車速為0維持10秒以上時、可選択顕示1.転数 2.demo 3.空白
⑥超転警示：可設定1st及2nd転数警示、1st転数到達時⇒亮緑LED+緩警告音、
2nd転数到達時⇒亮緑、紅LED+急警告音(設定時1st転数必須<2nd転数)
⑦柱状顕示：選択是否顕示画面上方的bar
⑧警示音；選択是否発出警示音
⑨※自動警示
⑩亮度調整：選択手動(５階段)或自動(３階段)
⑪※Control Out
↓従車外看的様子「一小挫緑緑的」
↓VSD X inside
定速時比較・加速、減速時比較（比較対象皆為GPS）
最後…経過2個多鐘頭的測試…表示的車速…應是正確的
使用車種：09年式93ss A/T T8系統
希望不只saab車友、對所有愛車是走CAN-BUN系統但要抓車速遇到困難的朋友們有所幫助。
