紅色小草 wrote:
需要下廠比賽時當然需...(恕刪)
底盤整流跟下壓力無關
跟降低浮力...
減少阻力...
還有製造真空效果..
跟加壓推進效果有關
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車王 wrote:
引擎後置重量都壓在後輪，幹嘛要尾翼？？裝尾翼通常是FF車種為確保高速行駛時後輪穩定性衍生出來的，如果真要尾翼比賽用改裝車就有
應該不是這樣歐..
有興趣請去看車在風洞跑出來的風型就大概會懂意思了
簡單的說, 車在行進中, 風會從下面和上面通過, 然後結合...
所以簡單的說, 行進速度越快, 從車底往上竄的空氣越大, 而導致尾巴的漂浮力量越大!!
因為跑車的造型, 加上比較長的車身, 所以上端空氣下壓的位置比較好設計, 加上因為車本身就比較低 .. 所以可以說跑車需要後下壓力的會比較少...
至於有些車下面會做擾流板件, 大多是希望出來的風是比較穩定的狀態, 畢竟一般車的車底沒有檔起來, 其實風會亂竄... 也增加了阻力...
有錯請指教!
賽車之所以大多都有大尾翼, 因為他們需要更高的穩定性,
尾翼越高越吃的到空氣...
雖然可以看到很多台灣土砲改的車很俗有超高大尾翼, 但是不要說沒有用,
那個增加的下壓力對車尾的穩定性有很大的幫助...
當然, 需不需要這下壓力其實很多時候根本不是重點.. XD
常常是醉翁之意不在酒....
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