【採訪】Ferrari 296 GTB 1,655萬元起上市，躍馬首款 V6 混合動力跑車！

瓊斯 · 2021-11-24T17:16:03+08:00

Ferrari原廠於今年六月發表了品牌最新的雙座Berlinetta車型「296 GTB」，除了依舊誘人的身型設計外，296 GTB最受人關注之處便是搭載了躍馬品牌旗下首見的V6插電式混合動力系統；今日，Ferrari Taiwan法拉利台灣則在法拉利台北旗艦展示中心發表了全新的Ferrari 296 GTB，基本車價為1,655萬元，含台灣標準配備之車價則為1,688萬元；此外也另提供了Assetto Fiorano賽車套件作為選配，價格則為2,000萬元。上市記者會一開始，Ferrari Taiwan便明白指出了原廠打造296 GTB的理念，那就是要重新定義駕駛樂趣，因此原廠為296 GTB的操控、性能、聲浪、駕馭激情等領域下足了功夫，讓其能精準快速地回應駕駛者的每個指令，並帶來十足信心與激情澎湃的駕馭體驗。而296 GTB的命名則展現了向法拉利經典車款致敬及展望未來的雙重願景，其車名來自於總排量2,992c.c.、六氣缸，以及GTB（Gran Turismo Berlinetta）的組合。296 GTB的問世，對法拉利來說除了是一款新產品外更深具意義，因為它可是首輛掛上Ferrari法拉利躍馬廠徽的V6引擎公路跑車，原廠之所以這樣說是因為法拉利曾在1960年代便曾推出搭載V6引擎的「Dino」車型，不過它並未掛上法拉利躍馬廠徽而是有專屬的「Dino」標誌。296 GTB的內燃引擎為一具全新開發、採用120度夾角的V6雙渦輪動力單元，加入了源自於SF90的新一代燃燒室技術，最大馬力可達663匹，也就是一公升排氣量可輸出高達221匹馬力，至於最大扭力則為75.4kgm；除了強悍的引擎外，動力系統另加入了輸出功率167匹的電動馬達，系統綜效輸出功率則高達830匹，搭配八速F1雙離合器變速箱、E-Diff電子差速器以及位於引擎和變速箱之間的MGU-K馬達，可讓296 GTB以2.9秒完成0～100km/h加速，0～200km/h加速也僅需7.3秒，極速則為330km/h；除了強悍性能外，原廠當然也為這具引擎調校出了獨樹一格的悅耳聲浪。此外法拉利還專為296 GTB特別開發了全新的電控系統，包括TMA（Transition Manager Actuator）交替管理執行器和6w-CDS（6-way Chassis Dynamic Sensor）六向底盤動態感測器等，均是汽車領域的世界首創。位於引擎與變速箱之間的MGU-K電動馬達是此套混合動力系統的核心元件，除了能提供最高167匹的額外動力，也能轉為動能回收系統為高壓電池充電，至於7.45Kw/h的高壓電池則安置於駕駛艙後方。純電和混合動力模式之間的平順切換也是296 GTB的核心特性，並行的兩套動力模式在動態駕駛過程中均扮演重要角色，並由「eManettino」動力輸出選擇與經典的「Manettino」旋鈕共同運作，其中eManettino控制按鍵可切換四種不同的動力操控模式，包括純電模式（eDrive）、混合動力模式（Hybrid）、性能模式（Performance）與排位賽模式（Qualify）。eDrive純電模式下，內燃引擎會停止運作，僅由電動馬達驅動後輪，在滿電的情況下，296 GTB能以135km/h的最高速度行駛25公里。Hybrid混合動力模式是引擎發動後的預設行車模式，在混合動力模式下功率管理以達到最高效率為目標，而控制邏輯單元則決定內燃機引擎何時介入輸出。Performance性能模式下，內燃引擎會始終處於工作狀態，並協助維持電池效率，以確保車輛始終處於滿電狀態，這也是能夠將296