Ferrari原廠於今年六月發表了品牌最新的雙座Berlinetta車型「296 GTB」，除了依舊誘人的身型設計外，296 GTB最受人關注之處便是搭載了躍馬品牌旗下首見的V6插電式混合動力系統；今日，Ferrari Taiwan法拉利台灣則在法拉利台北旗艦展示中心發表了全新的Ferrari 296 GTB，基本車價為1,655萬元，含台灣標準配備之車價則為1,688萬元；此外也另提供了Assetto Fiorano賽車套件作為選配，價格則為2,000萬元。
上市記者會一開始，Ferrari Taiwan便明白指出了原廠打造296 GTB的理念，那就是要重新定義駕駛樂趣，因此原廠為296 GTB的操控、性能、聲浪、駕馭激情等領域下足了功夫，讓其能精準快速地回應駕駛者的每個指令，並帶來十足信心與激情澎湃的駕馭體驗。而296 GTB的命名則展現了向法拉利經典車款致敬及展望未來的雙重願景，其車名來自於總排量2,992c.c.、六氣缸，以及GTB（Gran Turismo Berlinetta）的組合。
296 GTB的問世，對法拉利來說除了是一款新產品外更深具意義，因為它可是首輛掛上Ferrari法拉利躍馬廠徽的V6引擎公路跑車，原廠之所以這樣說是因為法拉利曾在1960年代便曾推出搭載V6引擎的「Dino」車型，不過它並未掛上法拉利躍馬廠徽而是有專屬的「Dino」標誌。
296 GTB的內燃引擎為一具全新開發、採用120度夾角的V6雙渦輪動力單元，加入了源自於SF90的新一代燃燒室技術，最大馬力可達663匹，也就是一公升排氣量可輸出高達221匹馬力，至於最大扭力則為75.4kgm；除了強悍的引擎外，動力系統另加入了輸出功率167匹的電動馬達，系統綜效輸出功率則高達830匹，搭配八速F1雙離合器變速箱、E-Diff電子差速器以及位於引擎和變速箱之間的MGU-K馬達，可讓296 GTB以2.9秒完成0～100km/h加速，0～200km/h加速也僅需7.3秒，極速則為330km/h；除了強悍性能外，原廠當然也為這具引擎調校出了獨樹一格的悅耳聲浪。此外法拉利還專為296 GTB特別開發了全新的電控系統，包括TMA（Transition Manager Actuator）交替管理執行器和6w-CDS（6-way Chassis Dynamic Sensor）六向底盤動態感測器等，均是汽車領域的世界首創。
位於引擎與變速箱之間的MGU-K電動馬達是此套混合動力系統的核心元件，除了能提供最高167匹的額外動力，也能轉為動能回收系統為高壓電池充電，至於7.45Kw/h的高壓電池則安置於駕駛艙後方。純電和混合動力模式之間的平順切換也是296 GTB的核心特性，並行的兩套動力模式在動態駕駛過程中均扮演重要角色，並由「eManettino」動力輸出選擇與經典的「Manettino」旋鈕共同運作，其中eManettino控制按鍵可切換四種不同的動力操控模式，包括純電模式（eDrive）、混合動力模式（Hybrid）、性能模式（Performance）與排位賽模式（Qualify）。eDrive純電模式下，內燃引擎會停止運作，僅由電動馬達驅動後輪，在滿電的情況下，296 GTB能以135km/h的最高速度行駛25公里。Hybrid混合動力模式是引擎發動後的預設行車模式，在混合動力模式下功率管理以達到最高效率為目標，而控制邏輯單元則決定內燃機引擎何時介入輸出。Performance性能模式下，內燃引擎會始終處於工作狀態，並協助維持電池效率，以確保車輛始終處於滿電狀態，這也是能夠將296 GTB的性能完全釋放的最佳模式。至於Qualify排位賽模式，則可實現296 GTB的巔峰性能表現，但相對地再充電效率也會較低。
296 GTB採用極為簡潔優雅的造型，並參考Ferrari 250 LeMans的古典元素，所有設計項目均以展現整車性能為核心，同時呈現獨具現代感的風格。
除了優雅美觀之外，296 GTB全車線條也均經過精密的空氣力學考量，前保桿下方擁有獨特的「茶盤式」前翼，可讓通過保桿下部的氣流極大化達到增加下壓力的效果，至於兩側的前端板除了同樣可增加車頭下壓力外，也能提供煞車系統及後方的引擎室更佳散熱；至於車側與車底部分，當然也有專屬的空力設計以確實引導氣流。
車尾最特別之處便是在兩側尾燈之間加入了主動式後擾流板，並採用平常看不到的無縫整合式設計，只有高速時才會升起，時速250km/h時可為車尾提供高達100公斤的額外下壓力，全車的下壓力則可達360公斤之譜；此外座艙後方則加入了「虛擬整流罩」設計，讓通過車頂的空氣能經過隱形後車窗引導至車尾得到最佳的空氣力學效果。
為了更佳的敏捷性並提供駕駛者更即時的回饋與反應，296 GTB採用短軸距設計，其2,600mm軸距相較之前的F8 Tributo短了50mm，至於新開發的電控系統以及前398mm、後360mm煞車碟盤則為車輛帶來更穩定出色的制動效果，其200～0km/h煞停距離僅需107公尺，也較F8 Tributo縮短了10%。
因應296 GTB的推出，原廠也為其推出了多樣化的選配套件，包括新款的「Rosso Imola」深金屬紅，以及較一般版減輕45%重量的碳纖維輪圈，至於車室中則有賽車型座椅與四點式安全帶的搭配。
雖然296 GTB已擁有夠嗆辣的性能，但對於那些追求極致動力的躍馬客戶，原廠也提供大幅輕量化及增加空氣力學套件的Assetto Fiorano車型可供選擇。Assetto Fiorano車型不僅是在原有車型上替換套件，更將部分零件如門板等重新設計，安裝於前保險桿上的高下壓力碳纖維套件可產生額外10公斤下壓力，另搭配Lexan後車窗以及座艙、外觀等處的大量碳纖維輕量化材料，讓全車減重達12公斤以上，此外也提供基於法拉利GT賽事經驗所打造的Multimatic避震器，並搭配專屬的賽道調校，至於其他Assetto Fiorano套件還包括輕量化達15公斤的Lexan後車窗，及具備出色抓地力的米其林Sport Cup2R高性能輪胎。
- Assetto Fiorano-1
- Assetto Fiorano-2
