clarkclark wrote:
奇怪了...拿675LT...(恕刪)


488要比較的對象是650S

675LT就像上面幾樓看到的LP750-SV一樣

你可以把這種車型定義為"限量競技版"、"輕量化升級版"等等

大家會拿599 GTO跟LP670-SV比較,但是不會拿F12跟LP750-SV比較

為什麼? 前者是"限量競技版"VS"限量競技版",後者是"標準量產版"VS"限量競技版"

標準量產版的488GTB能不能跟限量500台的675LT比較?

不行,但若是488的"限量競技版"就可以

否則488 GTB該比較的對象是650S才對
clarkclark wrote:
奇怪了...拿675LT...(恕刪)


1. 請先了解 LT 的意義為何

2. 675 LT 是全球限量 500 台生產的

其他的剛好樓上先解釋了!




clarkclark wrote:
原來autocar...(恕刪)


autocar這樣的捉對廝殺有錯誤嗎?沒有。

奇怪了,我剛才說488GTB不應該跟675LT比較,怎麼現在又說458 speciale可以跟650S比較?

650S怎麼來的還記得嗎?基於MP4-12C升級而來(你也可以把它定義為小改款)

458 speciale呢?當然就是基於458 italia升級而來

這兩者的共通點在於:

1.車款同性質2.皆非限量車型(458 speciale是限時而非限量)3.皆是原本車型做些修改而成的升級車型4.價位相仿

光是這四點可以說明autocar這樣的捉對廝殺沒有錯誤

那麼488GTB為什麼不能拿來跟675LT捉對廝殺?

因為除了第1點以外其他3點兩車皆不相符
(順便跟你說一下,488雖然跟458很像,但除了車頂共用以及一些小地方以外,裡裡外外都不一樣,別跟我說488符合第3點)

僅是互相交流,沒有上課之說,倒是您的話中有話功力才真的是讓小弟我上了一課

個人是覺得,超跑要廝殺完全是以馬力為基準

特別是麥拉倫跟法拉利


675LT對上的是488 GTB沒錯


至於為何675LT為何標榜限量又貴上一大截?


這當然的阿,論品牌跟年產量麥拉倫都不是對手


嘴巴喊喊我這台是限量唷,輸裡子不輸面子


通常會被拿來比較的都是市場同級距的對手
所謂同級距就是價錢·產量·性能數據接近
比較符合以上這些條件的有
650S. 488GTB. LP610-4等
675LT為什麼馬力與488GTB相近確又貴很多
因為限量+輕量化設定
千萬級超跑是一分錢一分貨
尤其是車身要極度輕量化是非常花錢的
這也是國外在[認真]比試某些市售超跑時
不會把像風神這種很(極端)的車型
拿來與馬力數據相近的大牛或F12來比。
以此類推其它車種也是。


C.K.C wrote:
autocar這樣的...(恕刪)
7/3 23:29 update
對不起,458 speciale 的確沒限量,我一直記錯!


好啦~~就照你說的四點來比~~

1.車款同性質

恩,你都說一樣了,不討論囉

2.皆非限量車型(458 speciale是限時而非限量)

對不起,我一直記錯!
但個人認為限不限量不代表不能拿來比較~~~


3.皆是原本車型做些修改而成的升級車型

我其實不太懂為什麼要強調「做些修改的升級車型」......
488GTB很明顯是為了打650S的車款
只是McLaren弄出更強的675LT
你說這兩台不能對打...
我實在不懂...
不然賭一下國外媒體之後會不會發表488GTB VS 675LT的評測...


4.價位相仿

這點我投降,但我得強調,價位不會是這級距考量的"重要因素"~~
clarkclark wrote:
458 speciale...(恕刪)


如果沒記錯的話
敞篷版458 speciale a才是限量499
跟上一代430 Scuderia spider 16m一樣。
只是這代458 speciale或a原廠在販售時
對買家車主有些條件規定。

我個人也是比較站在clarkclark這邊

一開始458出了 M牌出12c後來出了650S
F牌後來才出458 speciale 再來還有488

675LT只是McLaren做爽的車 跟這次有來台灣的650S Le Mans一樣

C.K.C大 如果您硬要限量vs限量
那可以用458 specialeA 打675LT 阿..................


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