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~原因大概是隧道又長又較無車流量~會使人不自覺加速(比較敢踩油門的人)~到隧道出口(有一部固定式照相機)馬上要面臨90度左右急轉出彎~一般人常會大意造成反應不及~加上那座山上全是公墓(開隧道時遷移不少"別墅")
~可能就比較容易有事故吧?
值得注意的是~隧道出口路面平坦施工品質良好~但隧道入口彎道看似平坦但施工不良暗藏起伏也相當危險
~小弟有回以時速80公里由信義路進支線過彎要進隧道(降懸吊195/50/P牌P6000胎)進彎因起伏過大產生彈跳~瞬間前輪離地又接地~還好方向盤有抓緊稍微硬扯了一下~有驚無險過彎~也嚇了一身冷汗!
請大家要小心喔!!
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就地點的心得
sammy wrote:
上要面臨90度左右急轉出彎~一般人常會大意造成反應不及~加上那座山上全是公墓(開隧道時遷移不少"別墅")~可能就比較容易有事故吧?值得注意的是~隧道出口路面平坦施工品質良好~但隧道入口彎道看似平坦但施工不良暗藏起伏也相當危險
沒錯,那個彎道從開始通路到現在,路面不平,都沒有修正
我經過那裡,整台車都會"跳"起來,有時esp警示燈還閃爍(我的避震比較硬)
另外出事的地點,也是限速50,叫人家一下縮到50又剛好在隧道口
那邊一天到晚出事,只是沒報出來而已,先天性的設計不良
如果取消了那台相機,而是在隧道內註明前有大彎道請小心減速慢行之類的
或許會好一點
andyhong wrote:
信義支線全線最高限速70公里，而且象山隧道出口甚至限速僅40公里，
我不相信這些名車在限速40公里的車況下，會發生如此多的失事率，
但如果是車主超速在先，又怎麼能怪罪道路設計不良呢？
（如果法拉利在40公里限速下緊急煞車就會失控打滑，那還是撞爛算了！）
另外，因為信義支線的隧道中多半採用水泥路面鋪設，
耐用度高，但是摩擦係數小、噪音大，
會不會是在出象山隧道時突然轉換製柏油路面，
路面摩擦係數的突然轉換也會造成駕駛適應不良的問題呢？
（不過北二高的碧潭隧道也是水泥路面，倒是不常發生意外就是了......）
這點就我每天都會經過的心得來講好了
信義快速道路~
設計的非常差,當然容易出車禍
前幾個月有上新聞的也有一台名髮型設計師開保時捷在同個地點出車禍
上面幾千座墳墓,高速公路下來隧道又很長
一下限速100一下限速60一下限速70一下又限速50
剛開始通車還標示不明,"一堆"人以為限速80被拍好了好幾張照片(我也被拍了一張>< )
隧道內三線道又只能走中間的或右邊的,左邊的給大卡車或計程車走,要到信義路只能走中間
還兩台相機又三腳架,又有隊長喜歡在隧道內開不到40
加上隧道內很長,一般如果在裡面開40的話,昏暗的燈光
常會造成許多人注意力不集中及想睡覺,所以通常在裡面一般車潮大約都100左右
然後快到出口時的車潮大約都30~40,遇到路隊長的話大約20左右,所以平常時段
常常一堆車塞在洞口,不過洞口有車潮,所以"遠遠"(因為滿長的)就能看見
但如果是晚上或沒有車潮的時候,假設一般開100,卻沒有注意到洞口有相機
看到相機才急煞的人,落差很大,容易出事
而且隧道內路看起來很平,實際走起來車子很會抖動.........(因車而異)
另外有一點只要開跑車出車禍就有人說沒那技術別開這種車
這句話小弟我感覺不認同~
跑車也可以好好開 ,辛辛苦苦賺的錢買自己喜歡的東西有什麼不對
就算是職業賽車手開在路上也會有意外的可能~
只是看你怎麼使用而已~
就好比沒有很好的切菜技術就不能買好一點的菜刀嗎?
以上純屬個人的感官
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