去年七月進行全球發表，並於今年一月在台灣市場正式推出的Ferrari Amalfi，這款以世界文化遺產之一的絕景海岸線命名之美型車款，繼車身線條優美的硬頂車款之後，總算推出適合馳騁於蔚藍海岸線的敞篷車型Ferrari Amalfi Spider，搭載前中置V8雙渦輪增壓引擎並採用2+敞篷跑車配置，不僅延續Ferrari在高性能GT跑車領域的優秀傳統，也進一步把開篷駕馭的感官魅力、義式美學與日常使用機能整合於同一部車上；從產品定位來看，Ferrari Amalfi Spider鎖定的是重視駕馭激情，也在意舒適性、空間實用性與生活風格的買家，既要能在山路與高速巡航中展現 強悍的動態表現，也能在城市通勤、假日出遊或雙人旅行中，提供一部GT跑車應有的從容與質感，這樣的訴求正是Ferrari Amalfi Spider最核心的產品價值。
外觀設計部分，Amalfi Spider由Ferrari Design Studio操刀，整體延續Amalfi硬頂車型的修長、低趴且比例優雅的線條語彙，即使加入軟頂敞篷機構，整體輪廓依舊維持流暢完整，開篷與關篷狀態下都能呈現搶眼的視覺張力，這也是Ferrari向來在敞篷車設計上相當講究的一點；另一方面，外型設計強調極簡與雕塑感，藉由乾淨俐落的車身面處理，讓光影在鈑件表面形成豐富層次，車頭的大型進氣口搭配修長引擎蓋，清楚傳達其前中置V8引擎的機械佈局；車尾則藉由主動式尾翼、鍛造輪圈與碳纖維細節，進一步強化性能意象。
Ferrari也為Amalfi Spider提供多樣化的軟頂配色選擇，包括四種軟頂配色選項，透過不同材質與色彩搭配，讓這款敞篷GT跑車徹底展現個人風格；此外，Amalfi Spider同步推出全新車色「Rosso Tramonto」，靈感取自義大利Amalfi海岸的夕陽景致，以帶有橙色基調的深紅色澤，詮釋地中海日落時海天交會的迷人光影。
Amalfi Spider的軟頂敞篷設計能在車速60km/h以下進行操作，僅需13.5秒就能完成開篷或關篷功能，即使在兜風時遇到突如其來的陣雨，也能輕鬆愜意地關上頂篷；此外，為了保留Amalfi的優美車身線條，因此Ferrari在敞篷結構的收納功能下了不少功夫，當敞篷結構完全收折後高度僅有220mm，使得整體車尾線條不因敞篷機構而顯得臃腫，藉此塑造優美的車身比例與後廂空間；原廠數據指出，Amalfi Spider在關篷狀態下擁有255公升的行李廂容積，即便在開篷狀態下仍保有172公升的行李廂空間，對於一部高性能敞篷跑車來說，這樣的實用性表現相當突出，足以對應日常使用與週末輕旅行需求。
Amalfi Spider搭載排氣量3,855c.c.之V8雙渦輪增壓引擎，能在引擎轉速7,500rpm時輸出640匹的最大馬力；相較於Roma Spider，Amalfi Spider在性能表現上更進一步，透過渦輪控制系統的調整，加上新版本電子管理系統，使得引擎系統對於雙渦輪增壓器的控制更為精準，不僅渦輪轉子的最高轉速提升，並加入專屬壓力感測器以強化增壓控制精度與油門反應速度，這具引擎也導入與296 GTB、Purosangue、12Cilindri等車相同世代的引擎控制單元，進一步釋放其性能潛力。
而重新設計的輕量化凸輪軸、減少非結構性材料的引擎缸體，以及首度導入的低黏度潤滑油，都有助於降低冷啟動阻力與提升引擎運轉效率，再加上平面曲軸、低慣性渦輪、雙渦流技術與等長排氣歧管的配合，讓這具V8引擎不只能輸出漂亮的動力帳面數據，實際駕馭時更能感受線性、飽滿的動力反應，變速箱搭配8速濕式雙離合器系統，其換檔速度、平順性與日常低速實用性都有更成熟的表現，0~100km/h加速僅需3.3秒，0~200km/h加速也只要9.4秒，極速則達到320km/h。
Amalfi Spider的內裝鋪陳沿用Amalfi硬頂車型的雙座艙架構，從照片可以看到透過包覆感明確的設計手法，將駕駛者與乘客安置在彼此獨立但視覺連續效果一致的專屬空間之中；值得注意的是，方向盤重新導入實體按鍵設計，強調觸感回饋的重要性，鋁製引擎啟動按鈕位於方向盤左側，保留極具儀式感的啟動體驗。
Amalfi Spider以三組顯示螢幕形成車艙主視覺核心：數位儀錶板為15.6吋規格，10.25吋中控螢幕整合多媒體、通訊、空調、座椅調整與車輛設定功能，副駕駛座前方配置8.8吋顯示螢幕，能顯示車輛G值、引擎轉速等性能資訊，讓副駕駛也能更直接參與整體駕乘體驗。
Amalfi Spider的座椅採用2+配置方式，雖然後座空間不是主要訴求，但對於臨時載朋友、放置隨身物品，或與孩童同行時皆能展現不俗的實際性；為了提升開篷行駛時的舒適性，Ferrari也導入一套整合於後排座椅靠背的擋風板系統，車輛行駛能透過按鍵開啟，並能在時速170km/h以下進行展開，能有效減少由車尾進入座艙的紊流與風噪，尤其對頭部周圍的氣流抑制效果更為明顯，能讓Amalfi Spider在高速開篷巡航時，仍能維持足夠舒適、可交談的乘坐品質。
按照慣例，Amalfi Spider搭載主動式尾翼設計，能根據車速與車身縱向、橫向加速度，自動切換成低風阻、中下壓力與高下壓力三種模式，在時速250km/h且進入高下壓力模式時，尾翼可額外產生110公斤的下壓力，藉此帶來更出色的高速行駛穩定性。
Amalfi Spider同時能透過6向底盤動態感測器，精準估算每個車輪的最佳滑移率，進而優化制動力分配與穩定性，即便在不同抓地力條件或是複雜的彎中煞車情境下，依然能維持高度可控的煞車表現，優異的電控系統同樣是Amalfi Spider的拿手項目，本車搭載的SSC 6.1車輛側滑角控制系統，能透過EPS電動轉向、車身動態感測與各控制系統間的協同運作，提高車輛在極限與非極限狀態下的反應速度與操控一致性，並提供Wet、Comfort、Sport、Race與ESC-Off五種 Manettino駕駛模式，讓Amalfi Spider的駕駛人在任何環境都能具備絕佳的駕馭表現。
感謝分享&介紹，Ferrari Amalfi Spider 外型沒話說 
